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第四百二十二章 确定下一个方向（第3页）

“我刚才介绍了，长征五号上使用了两台大型氢氧发动机yf-77，同时4个推进器里还搭载了八台120吨级别的大型煤油发动机yf-100。”

“这些发动机加在一起后，我们的一级火箭返回地面时已经不是轻的问题，而是重量将变得很大，这也意味着要留更多的燃料来减速回收。”

“可一旦将更多的燃料用在减速回收上，最后算下来，分配给发射任务的燃料最后可能不够把二级火箭送进太空……”

听到这里，胡来彻底听明白了。

说得直白点，比如长征五号，最大的起飞质量就是869吨，在发动机和其他零配件重量都固定的情况下，能携带的燃料必然也只有这么多。

一旦携带的燃料分一部分用于“火箭回收技术”上，那么用于二级火箭的燃料势必减少，那还怎么实现25吨的有效载荷？！

显然不能。

到时候就不是“火箭可回收技术”的问题，而是能不能送25吨有效荷载到近地轨道的问题。

当然。

要想携带更多的燃料，还有一个办法，那就是——降低发动机和其他零配件的重量。

比如一台发动机降低5吨，那么10台发动机就能减轻50吨的重量，也就可以多携带50吨的燃油！

不过！

降低发动机重量有这么简单？

除此以外，还有一个办法就是提高发动机的燃烧效率。

但是……

说的简单啊，发动机的热效率、推重比，正是炎国的弱项啊！

胡来轻轻地呼了一口气。

无须多问他也知道speacx为什么能实现“火箭可回收技术”了。

毫无疑问，speacx的“默林发动机”必然质量更轻，推重比更高，燃油热效率更好！

携带相同的燃油下，“默林发动机”能产生的推力更多，行程更长，自然能节约更多的燃油用来进行“火箭可回收技术”！

说到底，还是发动机有差距！

半晌过后，胡来没有再继续纠结技术上的问题，说道：

“老庞，技术上的问题我基本明白了。”

“伱说一下我们现在‘可回收火箭技术’的进度和问题。”

庞大龙点点头说道：

“老板，我们火箭部门也是最近两年才着手开始攻克‘火箭可回收技术’，目前已经开始各项技术验证，但最大的问题还是我刚才说的发动机问题。”

“我们现在还缺一款高推重比，比冲和推力均衡的中型发动机。”

胡来刚想说话，不料庞大龙话锋一转。

“不过！”

“老板您当初提供的‘sv-小型液氧煤油发动机’给了我们非常多的设计灵感，再加上最近这段时间我们吸引了大量全世界顶尖的火箭发动机工程师后，研发实力大为增强，相关的设计型号已经开始研发了。”

“相信很快就能有进展！”

胡来到嘴边的话咽了回去，脸上终于露出一丝笑意。

之前为了解决发射“通天卫星”的问题，他特意花费了1000万积分购买了一个不算太领先的“sv-小型液氧煤油发动机”应急。

这款发动机的技术并不算领先，在购买的各项高级技术里也没有太大的存在感，没想到如今倒也给火箭部门提供了帮助。

此时听着庞大龙言之凿凿地肯定，思索片刻后胡来也没有着急在系统里重新购买一款性能强劲的火箭发动机实现“火箭回收技术”。

毕竟“旅行者空间站”项目还早着，还有时间给火箭部门进行技术研发。