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“兔”的适应性很强,遭打击,敌司机们马上学得乖巧,车一接近危险地段,会突然停车或急向后倒,待你的炮弹在前面炸过,他再一踩油门,夺路通行。
对付办法,除多设狙击点使“兔”不知你到底守着哪一“株”外,再就是安排多门火炮都打一个狙击点,但发射时间需间隔数秒,第一响炸过,敌车以为平安无事了,赶紧通过,第二、第三炮刚好到达,仍旧炸它一个惊魂出窍。
于是,大白天,该营所监控的这条原本车辆活动频繁的公路顿时变得萧条死寂。
一个稚气尚存平素喜好招猫斗狗的新兵说:有种的来呀。嘿,打汽车真好玩!
打飞机
地面炮兵打停在飞机场的飞机,不算稀奇。地面炮兵打正在空中飞行的飞机那就是一桩新鲜事了。古今中外,大概只有1958年这一回。
在大陆炮火严密的封锁控制之下,如果困难程度也可以用指数来表达的话,大金门为100,小金门便是200。以前,小金门的后勤补济完全仰仗大金门,大金门有干的吃,小金门便有稀的喝。现在,大金门自己喝稀的也是有了上顿愁下顿,小金门便只能勒紧裤带灌米汤了。
9月,台湾对小金门实施直接的空投运补。
连日观察表明,敌空投时间多为黄昏前(16-8时)或拂晓(6时左右),每次约来运输机2-3架, 高度300-500米,航速约100米/秒,空投间隙为3-5分钟。敌机一般从大金门新城方向飞来, 到达小金门后头以北500-800米地区, 航向由270度变为180度,至黄厝地区上空开始进行空投。空投时航速变慢,机身保持平衡。
一个新奇大胆的构想不谋而合,同时从好几个阵地反映到厦门炮群指挥部:用地面火炮打击敌空投运输机。射击地区选择在其转弯减速的后头、黄厝之间上空,计算好了,获得战果的可能性是有的。
群指指示:周密组织,可以一试。
考题一出,侦察、雷达、通信、作战各部门的高参们联合解析了两天,拿出了一份自我感觉尚好的答案:
敌机运动速度快,地面炮兵发射速度慢,必须一次集中较多兵力,在空投地区上空构成浓密的火网以求爆片击中目标。 考虑使用152榴弹炮两个营共24门火炮,根据敌空投高度300-500米, 装定感应引信,让一个营的炮弹在预设区400米高度爆炸, 另一个营的炮弹在预设区500米高度爆炸,形成长600米,高、宽各200米的两层火力网,以密集的空爆弹片杀伤“自投罗网”之敌机。
大金门新城至小金门后头地区经变换航向后距离为6000米, 飞行速度按每秒100米计算,须时60秒。而我火炮距小金门后头地区距离为10000米,炮弹飞行时间34秒,加上下达口令后阵地操作时间15秒,合计49秒。这样,射击时机的计算公式为: 100米×(60-49)=1100米,即在敌机飞离大金门新城1100米处(选一标定点)瞬间击发。此时,敌机和炮弹从不同角度向着三维空间的同一交汇点疾奔。理论上,49秒之后,它们将在此预设区欣然握手同赴黄泉。
打飞机与打汽车的思维逻辑基本一致,所不同者打汽车乃于地面守“株”(特征显著的地形地物)待“兔”,打飞机乃于天空守“株”(敌机必经之某空域区)待“鸟”。不言而喻,打“鸟”的难度肯定比打“兔”高。
纸上的答案交上去了。其实,对地炮究竟能否把飞机打下来,从上到下谁也不敢吹牛谁也没有准谱。真实的答案只能让实战作出。
连续作战两日, 击伤敌运输机2架。“老炮”们群情振奋,倍受鼓舞,准备再接再厉,扩大战果。谁想“鸟”们一点也不笨,再不肯硬撞火墙傻钻火网,一度明智地中断了到小金门上空“下蛋”的计划,
遗憾,地面炮兵最终没有创下击落飞机的世界纪录。懊恼之余,令“老炮”们聊以自慰的是,小金门国民党军弟兄们还得束紧裤带继续灌米汤。
打LVT
LVT是一种美国造履带式水陆两用运输车英文名称的缩写, 每辆可载人员30名或物资2-3吨, 耐波性达3至4级风浪,航速5节左右。通常,它由大、中型登陆舰装载,航至靠近陆岸处,或荷军需,或负士兵,鱼贯下水,蹈海前行,波推浪阻,一步一摇,其状其景很像一群衔尾凫水的黑色水禽。于是,台湾阿兵哥们送它一个绰号“水鸭子”。
LVT自重十数吨, 装载亦有限,除在台湾登陆进攻战演习中使用过外,平素多在车库里“趴窝”,并不太为军方重视。孰料,金厦炮战使得它像被揩去封尘重被发现的宝物,突然间身价百倍声名大噪。
由于厦门方面炮火猛烈,台湾舰船在料罗湾抢滩卸载的危险性太大,于是,有人想起了已冷落了多日的LVT。9月14日,大型坦克登陆舰“中鼎”号驶进料罗湾,于大陆火炮最大射程外锚泊。 须臾,放下舰首大门,15辆LVT你拥我挤扑嗵下水,航至料罗湾后湖、昔里山、双打街、料罗村、沙头岸滩登陆卸载。
大陆岸炮实施拦阻射。
台湾“中央社”发回了当日报道:
水陆战车在弹雨中穿梭往来运输,从岸上开至停泊在数海里外的补给
船团旁边,满载补给品又开回岸上。在“水鸭子”往返中,围头共军射击
的炮弹,像雨点一样落在它们的前后左右,“水鸭子”激起的浪花和炮弹
的浓烟交织成一片……而我们这些水陆两用战车却仍勇往直前,一批一批
地开出来,一辆也没有被打中?
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