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第516部分（第1页）

的认识到，只有打掉共和国空军的预警机，才能守住制空权。

只是驾驶F…46I的印度飞行员并不知道，前方的J…16A正在等待这个机会。

军情局早在2033年就收到消息，美国以非常隐秘的方式为印度空军提供了至少200枚强制电磁干扰导弹，而且为印度空军的F…46I战斗机提供了配套的火控软件，甚至派遣技术人员帮助印度空军掌握强制电磁干扰导弹的使用方法。

制订作战计划的时候，空军就考虑到了这个问题。

从数十架F…46I中找出携带强制电磁干扰导弹的战斗机，显然不太可能。虽然J…16A有绝对的性能优势，但是在混乱的空战战场上，印度空军的飞行员很有可能用强制电磁干扰导弹对付J…16A，或者浑水摸鱼、偷袭预警机。最有效的办法就是让对方露出马脚，等到携带强制电磁干扰导弹的F…46I脱离机群之后再发起攻击。

早就在等待机会的J…16A没有浪费机会，立即对前出的F…46I进行拦截。

空战没有多少悬念，等到F…46I的飞行员听到导弹告警机发出的警报后，迎头而来的SD…30空对空导弹已经进入自导距离，离击中目标只剩下5秒。在这么短的时间内，印度飞行员根本来不及发射强制电磁干扰导弹，甚至来不及打开导弹的保险装置。

8点23分，8架肩负特殊使命的F…46I变成了在地面上燃烧爆炸的废铁。

空战开始后，就没有停下来的道理。

8点25分，J…16A机群从3个方向上进入印度领空（西北战场上分成了帕米尔高原方向与巴基斯坦方向），以绝对优势寻歼印度空军的F…46I。

虽然在新德里与艾藻尔上空巡逻的E…17I预警机（由美国空军的E…17A改进而来，世界上最先进的大型预警机之一）发现了行踪诡秘的J…16A，并且指挥F…46I战斗机迎战，但是空战仍然没有任何悬念。

视觉外空战中，拼的不仅仅是拦截导弹，还有主动防御系统。

面对迎面射来的印度导弹，J…16A机群不但没有回避，反而加速逼近。F…46I就不能这么做了，在SD…30逼近之前，必须转向逃逸。

一方追、一方逃，战斗不会出现第二种结果。

8点30分不到，恒河平原以北地区的制空权落入了共和国空军手中。

最后关头，印度空军做出了最明智的决定，那就是让紧急起飞的48架F…46I立即转向返航，前往位于印度半岛南端的空军基地。

打不赢就逃，天经地义。

问题是，印度空军主动撤退，等于把制空权拱手让给了共和国空军，更等于让共和国空军尽情轰炸温迪亚山脉以北的印度军事目标。

轻易夺取制空权之后，共和国空军的大规模轰炸行动也开始了。

只是此次担任主力的不是让敌人闻风丧胆的J…16A，而是第五代多用途战斗机的经典之作——J…17A。

卷十　龙腾九天　第54章　中坚力量

如果说J…16是第五代制空战斗机中的巅峰之作，那么J…17就是多用途战斗机的典范。

与J…16一样，J…17在研制之初也遇到了很多问题，最具代表性的就是“有人”与“无人”之争。美俄欧在研制第五代多用途战斗机的时候，都出现过同样的问题。”有人”战斗机更可靠，“无人”战斗机更经济。各国的解决方案也不一样，俄罗斯的Su…60在经过初期研究后、坚定不移的走上了“有人”道路；欧洲的EUA（先进轻型多用途战斗机）则坚持在“无人”道路上前进；共和国的J…17与美国的F…45则选择了通用方案，即在设计的时候留下安放飞行员的空间。

直到中航集团接手研制工作，J…17的发展才有了定论。

虽然无人战斗机通过减少飞行员变得更加经济，不但采购成本能够降低20％左右，长期装备的维持成本还能降低30％以上，但是无人战斗机的可靠性远不如有人战斗机，在执行复杂任务时的有效性也远不如有人战斗机。

在J…16的研制工作遇到麻烦的时候，成飞就在“有人方案”上下了很大功夫。

原因很简单，如果J…16被定性为中型多用途战斗机，J…17的生存就将受到考验，为了赢得空军与海军的订单，必须拥有足以打动军队的优秀性能。此时，成飞考虑到了一个间接问题，那就是作为中型多用途战斗机的J…16能否拥有空军与海军所需的制空能力。换句话说，如果J…16无法满足空军与海军的制空作战要求，与之配套的轻型战斗机就得拥有有限的制空作战能力，不能片面强调多用途性能。J…17别无选择，只能放弃“无人方案”，采用“有人方案”。

成飞的预先判断，对后期的研制工作产生了很大影响。

中航集团入主J…17项目之后，做的第一件事情不是加快研制进度，而是市场调研。为了弄清楚客户的需求，中航集团不但派人前往空军与海军的一线作战部队，设法获取战斗机的实战应用情况，还派了几支商务考察团前往极有可能采购J…17战斗机的友好国家，询问这些国家对多用途战斗机的性能需求。

民营企业的商业眼光在此时表现得淋漓尽致。

通过调研，中航集团决定以“有人方案”为主，“无人方案”为辅，开始加快J…17的研制速度。选择“有人方案”的原因并不复杂：一是未来战场的电磁环境极端恶劣，无人战斗机的生存能力值得怀疑；二是空军与海军的一线作战部队更加倾向于有人战斗机，对无人战斗机不太感冒；三是想从共和国采购先进战斗机的国家都希望得到有人战斗机，而不是无人战斗机。保留“无人方案”的原因也很简单：随着技术进步，无人战斗机的发展潜力更加巨大，即便在J…17上无法实现，也可以通过相关研制完成技术储备，为下一代无人战斗机的研制工作打下基础。

有了明确的目的，研制工作进展得非常顺利。

因为中航集团与中重集团签署了技术互换合作协议，所以J…17大量采用了J…16的成熟技术，比如用在J…16上的“封闭式电控液压机械操控系统”、“主动防御系统”、“保型火控雷达天线”、“三维度推力控制系统”等。J…17的设计也在此时发生了很大的变动，比如提高翼身融合度、减少垂直尾翼面积、重新设计机身弹舱等。总体来说，J…17作为轻型多用途战斗机，研制难度比J…16低得多，研制进度也快得多。

2033年初，J…17首飞，经过10个月的试飞，其各项性能均达到或者超过设计指标。

虽然J…17也面临着J…16的问题，即设计经费严重超标（预计2200亿元，实际为3100亿元，超标41％），连单价都严重超标（预计单价5亿元，实际为6。4亿元，超标28％），但是扣除研制期间的通货膨胀之后，J…17的采购价格仍然在空军与海军的接受范围之内（2027年立项到2034年正式采购，货币贬值近30％）。最重要的是，空军与海军都非常急切的想用J…17取代J…15，价格贵点并不是大问题。

2034年初，J…17量产。到2035年6月底，中航集团向空军交付了720架J…17A，向海军交付了312架J…17B。

因为小口的性能远远超过了J…15，所以巴基斯坦、伊朗、埃及、泰国、马来西亚、阿根廷等国都提出了采购意向。2034年底，巴基斯坦与阿根廷就向共和国提出，用J…17替换计划在2036年交付的J…15，并且愿意为此支付违约赔偿金。