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第一百四十八章 实不相瞒就是用来干毛豆3的求订阅（第4页）

自然而然地，在张飞扬领导下，也会给整个凤凰新能源汽车带来先天的优越感和自信！

而凤凰进入新能源汽车行业，就特么需要这种优越感！

不优越怎么改变国人对国产汽车的固有印象？

不优越，怎么显现凤凰高端品牌定位？

不优越，怎么让国人觉得逼格足够？面子十足？

拿着系统给的各种黑科技都还畏首畏尾，底气不足，那还高端个屁！

在张飞扬眼里，就是老子天下第一！

泽斯拉算个鸟！

胡来点点头，对着李科男说道：

“科男，你的想法也有道理。”

“泽斯拉确实竞争力强悍，但我们凤凰也有凤凰的优势！”

安慰了李科男几句，胡来见几人都对对标model3没意见，随即便开始进行细节上的讨论。

一辆新能源汽车上最重要的三电，电池、电机、电控，凤凰都没有弱点。

凤凰现在用的是比亚迪提供的刀片电池，电机也是比亚迪提供的永磁同步电机，这两个对比泽斯拉，虽然没有明显的优势，但也没有明显的弱势。

而电控上，凤凰的CCSR——电控技术拥有绝对的领先。

凤凰内部早就测试过了，哪怕用泽斯拉model3同样的55KWH的电池，凤凰的续航也能远超model3的550KM，达到750KM！

更别说凤凰的刀片电池更有续航优势……

而底盘上，凤凰拥有绝对的黑科技，F10系列的B级车底盘技术，能完全解决乘坐舒适度和操纵感的问题！

剩下的辅助驾驶技术、无人自动驾驶技术、语音助手和车载系统……

不好意思，泽斯拉的技术碾压其他车企还行，但遇上凤凰的车载系统和无人自动驾驶技术。

那就是个弟弟。

简单一算，泽斯拉唯一剩下的优势就是外观设计、品控、内饰，以及所谓的品牌度。

几人心中有底，从德系西门子引进的高端汽车生产线能很好解决品控的问题，剩下的就是外观设计和内饰！

不过，这个问题也并不难。

这些年来，国产车的外观和内饰已经完全赶上了，十万元的内饰都能吊打二十万合资车的内饰。

张飞扬主动接过设计和内饰的问题，最终就是如何抗衡泽斯拉品牌度。

这个问题实际就是国产汽车最大的问题。

消费者面子问题。

这些年国产车质量确实是非常不错了，比如吉利汽车，旗下的很多车型都是非常好的精品车型。

但最终还是因为固有的品牌形象，不得不开创了诸如领克这样的子品牌。

实际的原因，就是想让子品牌定位高端，卖得贵一点。

说的直白点，这就是固有印象。

一辆十几万的全新奥迪A3和一款十几万的比亚迪放在面前，你会觉得哪个品牌面子足？

一番讨论过后，胡来最终决定大肆宣传！

凤凰不能低调！

一旦低调，凤凰很容易就会掉入国产车品牌陷阱里。

“诸位，之前我们不管是电动摩托车还是三轮车，一直都没有进行高调宣传。”