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第三百七十四章 超七首飞（第2页）

在这种情况下一个中东地区的友好国家开始将资金注入成飞希望可以改进出一款适应未来空战的先进的歼-7的改进型代号：超7！

时间非常紧迫只有半年的时间但是在屠基达的带领下进度也是非常快的。

虽然机头和机翼都进行了大改由机头进气改为腹部进气腾出了宝贵的头部来安装大型雷达而机翼改为了带前缘机动襟翼的双三角翼这些虽然都是新项目但是经过吹风洞证实了是完全合适的！

伊拉克的那个库赛阁下居然如此神奇！连屠基达都非常感叹那个家伙仿佛什么都会！而且比他们这些干了半辈子飞机设计的还要厉害。

他们不知道库赛正是剽窃了他们自己的劳动成果只是提前几年告诉他们而已否则的话他们自己经过摸索最终也会走这条道的只是这样一来大大缩短了时间。

用了两个月的时间吹完了风洞证实了气动布局没有问题尤其是加了一个小的固定鸭翼来给机翼形成涡流同时提供额外的升力克服因为加装雷达导致重心前移的问题。

这一套都像是给超7量身定做的一样！屠基达非常高兴。

吹完风洞之后用了两个月的时间他们就造出了三架原型机速度之快让人简直不敢相信。

后机体与歼七一模一样完全照搬就可以了只是改装的前机身有些耗费时间而且作为试飞用的战机也没有使用库赛提出的机翼整体油箱的设计这些都让加工工艺变得简单。

一切都是为了让战机尽早地飞起来！只要机体满足了设计要求再飞到伊拉克配先进的火控那就是歼7的涅槃重生！

早已进入冬季此时的成都气候虽然不如北方那样的寒冬但是也是比较清冷而且四川盆地里比较潮湿又湿又冷而跑道的人却都内心充满了火热。

跑道一架与中国所有飞机都不同的战机正在做着起飞前的最后检查。

从后机身看和歼-7完全一样但是前面却是大不相同最引入注目的就是那个尖尖的脑袋而机腹下方那个仿佛张着大嘴的进气口更是与其他战机不同从前面看反而有些像f-16。

所有的准备工作完成试飞员雷强走向了战机。

雷强虽然现在还不到三十岁但是已经成长为了一名经验丰富的飞行员飞过多种战机经验丰富而老一辈的试飞员葛墉和蒋德秋等人都在沈飞里试飞歼8雷强有幸成为了超-7的第一位试飞员。

不过这相对于飞过许多架次歼-7的雷强来说对试飞充满信心这次的飞行不会遇到太多的问题。

因为只是换了个外壳而已这架战机的内部还都是和歼-7相同的液压操作仪表也是直接从生产线拿来的歼-7的仪表各种系统全新设计的除了外壳就是那个多出来的前缘机动襟翼了。

先进的航电设备得机体完成试飞之后才能够安装。

不过屠基达对这次的试飞充满信心因为吹风洞的实验数据证明了这架飞机的飞行品质将有质的飞跃。而昨天的滑跑实验也充分说明了这一点。

滑跑实验分成三步：低速滑跑中速滑跑和高速滑跑。

低速滑行主要是看飞机在地面滑行的灵活度因为对战斗机地面滑行的能力如转弯半径、滑行速度等指标有要求。飞机在起飞和降落后停机坪和跑道之间的距离可以靠地面牵引车或者是飞机自己滑行过去这时候飞机就是一辆三轮车。而超-7的低速滑行几乎可以省略因为后机身与歼-7完全相同这些指标都是相同的。

中速滑行实验的速度范围大概在60到100千米小时这种滑行实验主要是看飞机的纠偏能力。也就是飞机在跑道仅仅靠发动机推力往前滑行。如果飞机偏向一侧就说明飞机存在着严重问题比如飞机外形不对称导致气动力不对称比如起落架的刹车系统有问题在昨天的滑跑中超-7没有出现这种情况。

后是高速滑行最终速度会达到起飞前的临界速度通过高速滑行实验来确定飞机的气动力确实与设计值吻合说明飞机能飞起来重要的一步就是在高速滑行阶段进行抬前轮再放下的实验。超-7的这个实验非常重要因为前机身经过重新设计虽然吹风洞没有问题但是机头毕竟是重了能不能飞起来还得通过这个实验不过进行得也非常成功。

雷强跨进战机熟练地完成起飞前的准备发动了后面那台涡喷发动机。

接着他松开了刹车超-7在跑道展开了双翅滑跑起飞！