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第187部分（第3页）

战时，各军统一编为若干个集团军。

德军炮兵装备有克虏伯兵工厂制造的钢管线膛炮，其有效射程为3。5公里。

早在1868—1869年之交的冬季，普军参谋总长老毛奇将军就已拟定战争计划，毛奇预料，法军会首先发起进攻，而且进攻方向一定选择阿尔萨斯和洛林地区，尤其在斯特拉斯堡附近渡莱茵河，因为这里是法国东南的一个突出部，直接面对莱茵河东岸德意志土地，根据法国铁路的情况，毛奇轻易就可以计算出，斯特拉斯堡铁路没有能力集结全部法军主力，有一多半法军（15万）应该在斯特拉斯堡以西靠北一点，法国腹地的梅斯下车集结。这样，法军梅斯集团和斯特拉斯堡集团势必被孚日山脉分开。

毛奇把他的三个集团军集中在梅斯和斯特拉斯堡当面的莱茵河背后，并不主动进攻，因为他要孚日山脉隔开法军，不想让山脉分隔自己的进攻部队。而一旦判明法军进攻方向和兵力，普军可以集中兵力击败分开的法军，然后对阿尔萨斯和洛林发动坚决的进攻，在总决战中歼灭敌人主力，并占领巴黎。该计划还规定，一旦奥匈帝国站在法国一方参战，普军将对其采取军事行动。法军总兵力战时不超过57万人，其中作战军队仅33—34万人。

法军当时实行常备兵制度，部队久经战阵，各级指挥员经验丰富，打遍了欧、亚、非和美洲。但法军体制平时不设军、师两级编制（近卫军除外），临战时方仓卒编组，故不能保障部队应有的协调，这是法**事首脑机关一个重大失误。法国事先没有制定周密的战争计划，而仓卒制定的计划存在着很多错误。

事情居然一步一步的向他设计的方向前进了，这可不是他预先就想好的。

萌少爷觉得，法军更多的是输在经济层面上，军事上倒是次要的，国家并不是越大越好，像是日本这样的国家，全民一条心，如果一下子得到了五十亿法郎的赔款，可以在一年内跻身为世界列强的行列！

萌少爷认为经济方面的原因才是国家竞争的决定性因素！

十九世纪初期的普鲁士，是一个封建****主义国家，社会经济十分落后。在内忧外患的形势下，普鲁士王国的统治者为了维护自己的统治，实行了一系列的改革，促进了封建主义向资本主义的转变。

到了该世纪三十年代，便开始了工业革命。从纺织工业到其他工业部门，逐渐采用机器。据统计，普鲁士的蒸汽机总数，1837年为419台（7500匹马力），1846年已增加到1139台（21700匹马力）。

四十年代初，已拥有245辆蒸汽机车，到1870年，蒸汽机车已增至3485辆。

五、六十年代，工业革命进入高涨阶段。在这二十年间，工业生产大约翻了两番。

1860年至1870年，消费资料的生产增长20％，而生产资料的生产则增长了33％。在工业结构中，重心已由轻工业向重工业转移，重工业已经成为整个工业发展的基础。

普鲁士的煤炭蕴藏量十分丰富。多集中在鲁尔区、萨尔区以及哈士山脉和厄尔士山之间。十九世纪四十年代以前，由于这些地区煤炭尚未得到大规模的开采，因而产量还不高。例如1846年，产煤仅有320万吨，少于法国的450万吨。

可是，经过五、六十年代的发展，煤的产量迅速提高。据统计，1850年为700万吨，1860年为1700万吨，1870年达到3400万吨。

在煤炭生产增长的推动下，冶金工业得到迅速发展。

1850年，德国生铁产量仅有21万吨。经过二十年，到1870年，已达到139万吨。这一年，在德意志关税同盟境内，铁的消费量平均每人达到38。8公斤。1850年至1870年，钢产量也由5900吨增加到17万吨。

随着煤炭，钢铁生产的发展，普鲁士的机器制造业也发展起来。

从1846年到1861年，机器制造厂由130家增加到300家。

有些机器制造厂规模相当可观。如专门制造蒸汽机的柏林波尔锡希工厂，1866年已有1600名工人，被认为是当时世界上最大的工厂之一。在1870年所拥有的3485辆蒸汽机车中，大多数为本国所制造。柏林和萨克森的机器厂的产品，不仅供应本国市场，甚至向法国和英国出口。机器制造业与军火工业有着密切的联系。以制造大炮和炮弹闻名的克虏伯公司，1870年已有工人7000人。

它同斯汀纳斯企业，波尔锡希企业一起，成为德**队武器装备的主要供应者。

德国的铁路建设也非常突出。

德国历史学家特莱施克说：“首先把德国从它的经济停滞中拉起来的，就是铁路。”

第一条铁路在1835年通车，从纽伦堡到费尔特，全长12公里。

1848年，铁路则增加到2500公里，已超过同一时期法国的铁路长度。

1850年，铁路长度达到6000公里，遍布全国。

经过二十年的修筑，到1870年时铁路长度已高达21471公里。