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王佳的态度：“不贷款，不抵押，不分期，现金。”

为了航空公司的利益，南航老总咬咬牙：“成交！”

一个人吃饼不香，共和国的市场太大，混沌航空也一个人吃不完，只有引入更多的航空公司才能真正的完善共和国的空中交通网和市场良性竞争机制。这也是沈淮和其他航空公司合作的初衷。

第514章　亏到吐血

南航之所以能雄霸南方航空业几十年也有它的过人之处，这次购买鹏也有壮士断臂求生的勇气。

南航也没有钱，没有钱但是有飞机啊。

为了购买鹏，南航将两架刚刚购买一年的波音787以七折的价格卖给了湾湾一家航空公司，这才筹够了钱。

在南航的一次内部会议上，南航的老总说道：“咱们现在苦一点没问题，只要抓住了鹏，就是抓住了航空业的未来！”

经过多理论谈判，南航购买了四只鹏，并以鹏的起降次数等向混沌生物的飞行场缴纳管理费。

南航购买鹏的消息在共和国航空业界扔下了一枚重磅炸弹，这让许多航空公司也嗅到了变革的味道。

一时间，咏月岛门庭若市，春秋航空、西南航空、海南航空、厦门航空等十多家航空公司希望能够买鹏，并参与混沌生物提议的空中交通网计划。

王佳这几天也代表沈淮签合同签到手软，不到一个月的时间里，他已经签订了一百只鹏的订单，总价在500亿rmb。

如果鹏的生产部门能独立出来，它绝对是2022年全世界最赚钱的公司之一。

这些购买鹏的航空公司也纷纷递交申请书，希望能入驻混沌生物修建的飞行场。

沈淮当然十分慷慨的答应，适当的竞争有助于提高产品和服务质量，也有利于市场的进步，更利于收回飞行场的修建成本。

而购买鹏的航空公司发现一项惊人的事实，他们购买鹏并不吃亏！

以海南航空为例，为了购买鹏，它将自己一架飞行了五年的空客a380以六折十五亿rmb的价格卖给了棒国的一家航空公司，十五亿rmb可以购买三只鹏，而三只鹏所带来的收益却远超一架空客a380。

共和国的航空公司总算醒悟过来，原来这就是双赢，感情前段时间东航将大家都带进坑里了。

鹏的运行让航空公司赚的盆满钵满，这是过去大家无法想象的。因为鹏不仅稳固了过去经常乘坐飞机的旅客也吸引了部分过去乘坐火车或者是客车的旅客，更加刺激了过去因为机票贵不愿意出门的旅客外出旅行。

在三月底的航空研讨会上，某业界老总发言道：“以大型客机为基础的航空业已经走过了鼎盛时期，并陷入了瓶颈，或者混沌生物提出的空中交通网真的能为大家打开一个新的世界！”

购买了鹏的各大航空公司热情高涨，他们除了愿意购买鹏加强自己的竞争以外，更愿意投资参与混沌生物的空中交通网络计划。

为了吸引更多的航空公司加入混沌航空系，混沌生物对这些公司的参与热情也给予重视。

四月初，混沌生物和各大航空公司签订合作协议，允许各大航空公司投资入股全国各大中型城市的生物飞行场计划。待飞行场建设成功以后，各方将共享飞行场。

协议还对未来提出展望，一年后鹏将取代共和国95％以上的客机。三年后，全国七十个大中型城市的飞行场将全部完工，局时共和国会正式进入空中交通时代。

在混沌生物的主导下，共和国的航空业将实现大踏步飞跃。这种飞跃让国外还停留在飞机只飞大城市时，共和国的空中交通网已经处于全球no1的年代。

经历了十多年恶性竞争只能赚小钱不能赚大钱的各大航空公司，也同混沌航空一道发掘了一块新的宝藏。

五月初，严重亏损的东方航空宣布破产，大型客机运载业响起了暮钟。

国内航空市场进行轰轰烈烈的大改革大发展，波音和空客一直生活在寒冬。

自从鹏发售到2020年五月，这半年间，两家航空一架飞机都没有卖出去一张合同都没有签过。

全球各大航空公司对空客和波音飞机的需求还是有，但是这种需求不意味着一定要买新飞机，同样的性能更便宜的价格，八层新甚至九成新，但是只要七成甚至一半的价格，大家当然买二手货咯。

受到鹏的影响，共和国大量淘汰了波音和空客的飞机，这些飞机流向了棒国、倭国、湾湾和东南亚国家，一些非洲和西亚的国家也对这些二手客机有需求。

在鹏的影响还没有波及到这些国家时，波音和空客的飞机或许还有三到五年的寿命。

波音正在和棒国谈判：“八架空客a380，你们可以分期付款，这个价格真的不能再少了。”

棒国航空正准备签字，有人在身边喊道：“别！先别签！共和国那边发神经了！各大航空公司低价甩卖各种机型，要啥有啥，七层新的还是五折！”

经济本来就十分困难的棒国立马放下签字笔去共和国抢飞机。

空客也在和中亚某斯坦国家谈判，“四架波音787，你可以贷款分期，甚至租借都行，快把字签了吧。”