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第133章 道路建设海港启用（第2页）

排水量5000吨的海船，长约100米，宽约20米，吃水深度4米左右。排水量万吨的海船，长约130米，宽约20米，吃水深度9米左右。

使用螺旋桨技术的新式海船，大大减少了船员配置，10名船员水手和10匹骡马即可两班倒驾驶排水量200吨、500吨的新式海船，20名船员水手和20匹骡马即可两班倒驾驶排水量1000吨、2000吨的新式海船。

郑和七次下西洋的宝船，长约61米，宽约14米，排水量2000料约1000余吨。1000吨的排水量在这个年代属于巨无霸，但在21世纪仅属于小型船只，很多近海渔船就有1000吨排水量。

天津港、天津造船厂第一期工程的完工，预示着大明帝国加入到大航海时代。

随着天津港、天津造船厂投入使用，中华港务、中华船舶、中华外贸正式成立。沈廷扬担任中华港务、中华船舶的负责人、曹三喜担任中华外贸负责人。

王昇经过一年的挖掘，身边聚集了一大批商业人才。

沈廷扬字季明，出生于1594年，南直隶苏州府崇明人。崇祯中以国子生为武英殿中书舍人，历官户部主事、郎中、兵部侍郎，好谈经济之学。八旗入关后，从事反清运动，为八旗俘杀。

沈廷扬家境富有，为人慷慨有志气，崇尚侠义，被称为明代海运三杰之一。编着《海运书》五卷和《海运图》，较早关注海洋的重要性，积极提倡海运。

曹三喜出生于1593年，着名晋商。年轻时独闯关东，用人规矩严明，奖罚分明，铁面无私。生意不断扩大，由朝阳逐步向沈阳、锦州、日本等地扩展，于明末在东北创建了其雄厚的商业基地。

后来雄踞大半个中国，跨出国门走向世界，近到日本东京、朝鲜汉城、俄国的伊尔库茨克、恰克图、蒙古库伦，远到德国的柏林、法国的巴黎、印度的新德里，最远到达伦敦。

沈廷扬领导中华港务、中华船舶，不仅负责港口运营管理，还全面向大明各地的船主推销新式船舶，赚取银子的同时，推广新式船舶的应用，全面提高大明的航运物流水平。

曹三喜领导中华外贸，通过中华商行组织各种商品至天津港，然后联系各地走私商人至天津港提货，成为走私商人的供货商。在大明实行海禁的年代，绝大部分海商均是从事走私生意。

中华外贸按照商品采购成本，收取10%的商品采保费和港口停靠装卸服务费。若是不采购商品，仅停靠和进出口其他商品的，依然按照商品核定总金额的10%收取港口停靠装卸服务费。

运送粮食到天津港的、支付黄金的或支付新货币的，不仅享受优先停靠进出货的福利，费用打九折。

等到海上巡逻队建成后，对通过其他港口进出走私的海商进行严打，让中华外贸的港口成为唯一受保护安全的进出口岸，彻底掌控海上贸易。

中华外贸有国舅爷的招牌，李之藻、徐光启带着沈廷扬、曹三喜与天津卫的官员关系打理的非常好，没有任何人过问。

天津海上巡逻队已经扩编整训至2000人。

朱家济、朱家世、朱家安、朱家邦、朱家振、朱家兴、朱家中、朱家华、朱卫保、朱卫家、朱卫国、朱卫济、朱卫世、朱卫安、朱卫邦、朱卫振、朱卫兴、朱卫中、朱卫华等教导队成员加入天津海上巡逻队实习。

目前主要任务负责港口陆上的安全防务。碍于没有正规制式舰船，仅能使用老旧的船只和新建造的小排量船只，在港口沿岸进行水上训练，暂时还没有任何能力涉足海上防务。

天津海上巡逻队组织部分队员驾驶小排量船只开始沿大明海岸线以及长江、京杭大运河等内河进行航行训练，配合沈廷扬推销新式船舶的同时，对航海路线、海况、天气等进行了全面深入的了解勘察，绘制出全新的海图和内河航运图。

这个年代，渤海、黄海、东海、南海海面上海匪林立，连内河也是水寇众多，天津海上巡逻队的航行训练必定会遭遇不小损失。轻则船只被抢，重则人财两空。只不过这也是成长的必然代价。只有经历血与火的考验，大明的海上力量才能够快速成长，在大航海时代才能够有一番作为。