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1001 波音要进中国空中客车也要进中国(第2页)

明知道合作肯定持续不下去,自然,也不怕多花几百上千万美元买通用的发动机。

虽然东北那边已经偷偷把gm-56发动机的图纸测绘了,谢凯他们以见者有份为由也搞到了手,远远没有实际的样机摆在眼前让人慢慢研究,慢慢分析更容易了解。

国内在涡扇发动机的设计上面,并没有多少的经验可谈。

到现在,也就涡扇-6发动机勉强算得上可以投入实用阶段,可那实用寿命,实在让人无法直视。

“买美国人的发动机?”郑宇成不知道谢凯想要干什么。

“我们的涡扇-10,不是要准备用gm-56的核心机技术作为基础么?只有站在美国人的肩膀上,才能更快追上他们。不仅要搞美国人的核心机,甚至还要搞苏联人装在苏-27上面的al-31核心机技术。”谢凯说道。

郑宇成不说话了。

涡扇发动机的核心机技术有多么重要,他已经了解到了。

只要有了这个,无论是发电厂使用的大功率燃气轮机,还是舰船用的大功率燃气轮机,都容易解决。

现在国内就差这个东西,之前没有单位提出来搞这个,一方面因为技术难度太大,配套不完善,另外一方面就因为资金问题。

404手中握着数百亿的经费,资金问题不再是问题了;而配套,4。5万吨大压机已经成功投产,6。5万吨大压机已经开工建造,可以承受更高温度的镍基高温合金也取得了突破,唯独就是成本高一些,还有其他的,都不是问题。

有问题的,也就是设计能力了。

这一点,谁都没有办法。

总不能国内的核心机技术让美国人提供吧?

美国人没有那么傻。

“这样一来,岂不是我们以后的运-10就只造了一个壳子?”郑宇成有些不乐意。

航电系统采用美国的,动力系统采用美国的。

剩下的,也就是外面的壳子以及起落架这些,是中国自己制造的。

“飞国际航线的,即使我们自己只造了一个空壳子,也不是问题。就怕我们国内使用的也是这样,那就没有必要继续搞下去了。”谢凯说道。

这话,是说给白彦军听的。

他不怕运-10只是由国内制造一个空壳子。

就如同他那个时代,很多人质疑c919国产大飞机国内只制造了一个空壳子,甚至引起了人民日报专门刊发文章来解释,c919根本就不怕这方面的质疑。

那时候,c919的发动机是由美国通用电气与法国snecma(赛峰集团)合资的cfm国际公司研制的leap-x1c涡轮风扇发动机,这玩意儿也是gm-56的后续型号;而主飞控系统、线控系统、导航监控系统等,几乎都是有国际公司的参与。

很多核心技术是由外国公司提供。

就因为这样,这就有了c919国内只是制造了一个壳子的看法。

即使这样,也让人很欣慰,至少,国内有大飞机生产。项目在,只要持续改进,国内的各个配套,都会不断完善。

就如同c919大飞机国产发动机长江-1000发动机就在巨大的市场潜力刺激下开始研制……

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