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第335部分（第3页）

市政府领导碰到林成这么个软钉子，他们也无可奈何

事实上，很多人都认识到了物流协会的地位，很多经常跑烟威的外地车，也纷纷P求加入物流协会

事实上，他们不加入协会，就基本没有什么货拉

而鲲鹏货运有限公司也在去年单独成立了一个子公司专门负责运输者协会的示意而鲲鹏公司货运部则专门是货运公司，只负责货运业务

这样公司的分工为明确

从前年开始，鲲鹏公司的很多外地分支机构纷纷实现了盈利，开始往公司总部交钱不得不说，鲲鹏公司的这些各地分支交钱全凭自觉，他们与公司的盈利是五五分成

不过许晶晶任公司财务总监以来，发现这种模式的弊端太大一开始这些分支机构负责人，都是社会人，讲义气，挣了钱不隐瞒，抛去花销，挣多少，然后跟鲲鹏总部二一添作五，一家一半

但是这种模式发展到以后，如果这些社会人钱挣的差不多了，或者是他们不想在外地呆着了，或者是把货站转出去了，总是是换了负责人，那先前公司跟他们定下的协议，还怎么履行？或者是谁来监督履行？

有人提出解决办法：那就是每个分部都派去财务代表，有会计统一划账，统一结算，反正会计是总公司的人，这不就解决了所有的问题

但是许晶晶是专门搞财务的，一眼就看出这种办法的弊端大：一是派出的财务代表给鲲鹏公司增加了巨大的压力，公司也没有那么多会计外派，而且这么多会计的花销也是一个天文数字，并且很多分支也许根本用不着会计，派个会计，这增加了太多的成本

以上只是其一，其二是如果对各分支派出会计人员，那在各分支负责人眼里，这明显是总公司对自己不信任的表现对于普通人会理解，这很正常，这是正常的财务监督，不是不信任谁但是对于这些混社会的人来说，他们是靠义气聚在一起，如果公司此举一出，那他们就会认定是公司不信任自己，这样一来，鲲鹏公司的整个货运分支网络就有崩溃的危险

其三是在以上两点都能顺利实行的基础上爆发的问题如果鲲鹏公司能承受这么大的支出，然后各分支负责人也对派出会计没有异议，那派出的会计，距离总公司山高皇帝远，他们如果和各分支机构负责人相勾结，那就太容易了一个把着行政权，一个把着财务权，两人想分钱，想黑公司的钱，简直是太容易不过了

基于以上的几点，许晶晶否决了这些提议，她想出个办法就是：卖货单加网络监督管理

货单价格不贵，一张货单一元钱发一票货物，开一张货单，可能这个货物挣的多，那利润在几百到上千不等，一张货单公司只提一元钱

另外公司实行网络管理，各地分支机构发的每一票货物都在统一的鲲鹏网上可查

比方一个分支机构今天只发了一车货，这车货只有一票，那好，鲲鹏公司总部就只挣了一块钱，而这个分支可能这票货挣了一千块，那只需P给公司一块钱就行，剩下的都是个人的如果这个分支只发一车货，但是这车货有五百票的货，这五百票的货全部都是小货，每票货挣五块，那鲲鹏公司就挣了五百，而分支机构负责人就挣了二千块

帐就是这么个账，很简单，鲲鹏公司不管这车货挣了多少钱，反正就卖货单，一张货单是一票货，一票货挣一块钱

这时很多人都说了，那这车就拉一票货，就给公司提一块钱就行对，可以但是现代物流有个现象，那就是整车货越来越少，价格也是越来越透明，也就是说一整车货挣一千块钱的时候不多了但是小货却越来越多，而小货就意味着挣钱多虽然小货不起眼，一票挣个五块到十块不等，但是小货多了，那就相当可观拳头大小的货也是一票，这一票挣了五块，鲲鹏公司提一块一台冰箱也是一票，能挣五十块钱，鲲鹏公司也只提一块

这就跟批发和零售的道理一样批发价格便宜，零售价格贵，就是这个道理

而这么做凸显了一个好处，那就是各分支机构的利润上去了，得到了大家的广泛认可而且这样公平性不管挣了多少钱，就卖货单钱可以说公司把大头让给了各分支机构，他们的积极性自然也都上去了，而且感激公司的好，自己的主观能动性强

虽然一个分支，鲲鹏公司只留下小头，但是全国各地的分支在源源不断的建立，公司的利润也呈现几何倍数增长

302　彷徨不定

正文　302　彷徨不定

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？鲲鹏集团的这种管理模式，真正的实现了最低成本产生最大效益的模式。既不用对各分支机构财务监管，更不用计较挣多挣少。

其实看上去许晶晶的此举，鲲鹏的利润少了很多。但是实际上每月账上的钱却在迅增加。

这是因为此举，一是调动了各分支的主观能动性，让他们是骡子还是马，都拉出去遛遛。很多人感激公司的做法，让他们尽最大可能的挣到了钱，所以对公司做到了最大的忠诚。三是此举看似把利润让给了个人，但是实际上节省了很多不必要的开支。

打比方说，以前的利润分配虽然是对半分，但是那却是公司的纯利润，也就是抛去了公司所有开销，房租啊，水电啊，还有人工，另外请客送礼的钱也要抛去，剩下的纯利润才跟鲲鹏公司对半分，但是现在看似鲲鹏提的数额很少，但是这些钱都变成分支机构自己承担了。

当然挥了主观能动性的各分支机构负责人，他们干劲非常足，这些费用稍稍的跑个一两个客户，就完全可以负担了。所以他们挣得更多。

算是双赢。