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第六百零二章 黑鸟or蓝鸟（第1页）

进入座舱后，经过一番复杂的准备工作，将生命保障系统与机体连接，关闭座舱盖，确认增压完好，开启各种设备，接着，在基地拖车的帮助下，来到了跑道的一端。

在起飞时，飞机只携带了很少的燃料。

R-71的座舱视野不是很好，相比那些F-15，F-16的气泡式座舱，SR-71的前座舱只有四块玻璃，面积不是很大，而在后舱，只有左右两侧各一块玻璃，不过，这种飞机，比U-2这种“滑翔机”要好驾驶多了，更何况，左右两侧是两台强力的发动机。

在地面辅助车辆的帮助下，巨大的黑鸟启动了两侧的发动机，接着，在尾喷管爆发的强大气流下，黑鸟已经蠢蠢yù动。

“白杨请求起飞。”EdYielding少校平静地说道。

“可以起飞，保姆已经起飞，在预定空域等候。”地面人员说道。

用戴着航天手套的手，EdYielding少校松开了刹车，加大了油门。

仿佛一只黑sè的雄鹰，SR-71从跑道上越滑越快，144千牛的发动机发出澎湃的动力，让这架四十吨的战机在跑道上腾空而起，到了预定空域，“保姆”也就是空中加油机，会在给他们空中加上三十多吨的燃料。

“航向2-1-3，距离一百，准备空中加油。”后舱的老搭档，JosephVida少校说道。

“明白，”EdYielding少校调整航向和高度，准备进行空中加油。

很快，前面就目视发现了那架KC-10大型空中加油机，正在慢慢地等待着他们，三台发动机，在八千米的高空拉出了三条白sè的雾带。

“保姆，白杨请求空中加油。”EdYielding少校在无线电里面喊道。

“保姆收到，请继续靠近。”在加油机的尾部，加油机cāo作员发出了指令。

空中加油，是扩大飞机航程，让飞机增加战斗力的一种有效方式。而现在，世界上流行的主要有两种加油方式，一种是加油机在尾部伸出软管，受油机调整自己的位置，让自己的加油管套到加油机软管的锥形套上，这种方式，对受油机的飞行员的飞行技术，有较高的要求，这仿佛是空中走钢丝，如果cāo作失误，加油机和受油机可能会发生相撞。

除了美国空军，美国海军和世界上其他国家，都用的是这种加油方式，而美国空军，用的是硬管加油的方式。

这种方式，是加油机的尾部装一具由两截可伸缩的刚xìng伸缩管所组成的加油桁杆与cāo作人员控制舱，结构与机尾结构合而为一，在控制舱的cāo作人员是在机上趴着cāo作的。在加油桁杆的中间装有V形cāo作面，后缘间的夹角约130度左右，V形cāo作面的作用类似于航空器的升降舵，cāo纵它可使加油桁杆在一定范围内移动。并通过加油桁杆的长短伸缩，到达适当位置后使之与受油机上的受油管衔接。一旦两者衔接好，加油桁杆便自动锁定开始给受油机输送燃油。加油作业完毕后的两机分离。

这种加油方式，与受油机无关，他只需要参考加油机机腹的黄sè参考线，以及加油机cāo作员指示调整速度及位置就可以了。能不能进行空中加油，完全取决于加油机上cāo作员的技术，不过，对于现在的美国空军来说，几乎没有失败的加油经历。

这种空中加油方式，除了把受油机的飞行员解脱出来之外，另一个好处，就是硬管的直径比较大，油压也高，加油可以快速地进行。缺点也是有的，比如制造技术比较复杂，同一时间内只能对一架受油机加油，一般只有大型加油机才能装备这类设备等。

EdYielding少校轻松地将黑鸟飞到了加油机后面的合适的位置，加油机上的加油杆开始动作，成功地黑鸟的受油管结合，接着，特制的JP-7燃料，源源不断地流入了黑鸟的身体内。

“加油完毕，可以脱离。”

“好，完成脱离。”EdYielding少校顺利地完成了加油的动作，接下来，这架黑鸟，就将开始它的这次旅行。

“来吧，蓝鸟。”EdYielding少校在嘴里念叨了一句，此时的他，已经和这架侦察机融为了一体，这架飞机，不是冷冰冰或者热乎乎的机器，而是一个有生命的朋友。

虽然SR-71是黑sè的，但是，随着速度的增加，表面的温度会越来越高，在3马赫的时候，机翼前端的温度会有一千一百多度（另一种说法是四百多度，请求确切数据），同时，机体会奇特地由于热胀冷缩而伸长三十多厘米，所以，飞机的接缝处都涂了一种特殊的涂料，适应这种伸长，机体也会由黑sè变成了蓝sè，所以，EdYielding少校把他驾驶的这架战机叫做蓝鸟，而不是黑鸟。

随着EdYielding少校的cāo作，SR-71开始了向上爬升，越来越高，同时，速度也在不停地增加，很快，突破了音障。

“先向2-2-1方向，从中南半岛和印度半岛穿过，进入伊朗领空。”JosephVida少校同时负责领航的任务，他们已经是一对老搭档。

“如果我们在这次任务中被捕，你才是真正的间谍，而我只是个司机。”前舱的EdYielding少校突然说道。

后舱的JosephVida少校正在最后一次调整他所cāo控所摄像装置，合成孔径雷达和无线电通信和电子干扰设备，以及新加装的探测核爆炸辐shè的装置。他一边拨动开关，一边说道：“我们不能窝里斗，要一致对外。”

在两万米以上的高空被击落，可不是一件让人愉快的事情。

当速度超过了2马赫之后，他们也上升到了两万四千米的高空，此时，机内的燃油开始在内部循环流动，带走多余的热量，两个引擎锥几乎达到了极限，缩进引擎舱内26英寸。而涡喷发动机的进气口已经紧紧关闭，此时的两个J-58引擎，已经变成了完全的冲压发动机，因为巨大的速度，引擎锥内每秒吞吐100000立方英尺的空气。在高马赫的情况下，空气已经直接被巨大的速度压缩好了，发动机在全速工作着。

机舱外，已经可以看到了地球的边缘，这是SR-71让人最痴迷的地方，虽然没有高过载机动时候的那种惊心动魄的感觉，在美国空军中只有jīng英才能飞的这种侦察机，是一种强大的存在，高空高速，仿佛掌控了整个天空。

R-71的外面，此刻已经由黑sè变成了蓝sè，机体被拉长，他们穿着的类似宇航服的高空飞行服，生命保障系统开始正常工作。

“注意，我们要穿过中南半岛上空，有可能会受到雷达照shè。”后舱的JosephVida少校说道。

“照shè吧，他们即使发shè了导弹，也没有我们飞得快。”EdYielding少校平静地说道，他们的这种飞机，曾经被几百枚导弹跟踪过，却没有一枚能命中自己，速度和高度，是他们的法宝。

“废话，你那里又没有防御系统面板（DEFPanel），不会看到有多少导弹向我们飞来！”后舱的JosephVida少校已经熟知了前面的飞行员的脾气，他们俩已经成了一对非常好的搭档，他一边说着，一边注意着自己前面的那个屏幕上显示的信息。

不过，他们主要穿过的是泰国南部的狭长区域，这里防空设施是非常差的，在整个飞行的过程中，只受到了两次短暂的雷达照shè。

………伊拉克北部，H-3空军基地。

约瑟夫的一个小组，已经在这里工作了五个多月，他们来这里的任务，就是为米格-25增加机载设备：C3I系统的一个终端，将米格-25，也融入到伊拉克的这种指挥系统里，只是，改装的难度，非常大。

这种苏式的战斗机，机载设备与西方的完全不同，对于已经熟悉了法系和美系的战机电子设备的小组，来处理这种苏式的战机上的航电加装，是一件非常复杂和挠头的事情，甚至，他们在遇到难题最大的时候，想过将这种战机的航电干脆像超七那样，全部换成西方的航电，但是，那样的话，恐怕与新研制一种飞机的难度差不多，尤其是，他们的这种改装，不会得到苏联的任何技术援助。

苏联向伊拉克出口这种战机，是附加了很多政治条件的，比如，随机而来的大批的苏联技师，甚至在初期，大部分的米格-25，都是由苏联人驾驶的，不过，在库赛阁下掌权后，这种情况在慢慢好转，一些苏联人回国了，一些苏联人在伊拉克提供的高薪下，选择了对伊拉克现在的改装工作默不作声。

C3I系统，是现代战争必不可少的助推器，尤其是，现在的战机，要随时能够和预jǐng机进行数据传递，才能够发挥更大的作用，在经过了艰辛的努力后，他们终于完成了任务，今天，就是试飞的rì子。