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1883 安东诺夫主动提合作设计（第2页）

何况还有柳东盛专门给他交代过？

“中国经济增长很快，这是事实。可你们国内的人，刚吃饱，根本就没有多少人能坐得起飞机，或则说，中国人一直以来的节俭，让他们舍不得花费更高代价去坐飞机……”

尤里亚夫也不是白给的。

在不知不觉中，他已经被杨晓东吸引了注意力，投放到中国国内市场上。

至少证明，他是在认真考虑。

“是么？随着我们国内的经济高速增长，有钱人越来越多……当然，勤俭持家，是我们中国人的传统美德，但是你忘记了，我们中国现在还流传一句话，时间就是金钱！无论是民航航线的增长速度，还是航空客户的增长速度，在全世界都是最高的……”

既然对方关注这个了，那自然要好好给对方说道说道。

中国这些年，航空市场增长很快。

原本的民航，需要达到一定行政级别，也需要介绍信什么的。

甚至没有几家航空公司。

现在不同了。

随着经济高速增长，有钱人越来越多。

而这些有钱人，时间又紧张，他们自然不会去花费更多的时间来乘坐火车，或则开车。

国内高速公路也没有几条。

甚至，火车的速度还没提升上来。

十多亿人中，能坐得起飞机的，已经比很多国家总人口还多，这个数量还在继续增长。

经过杨晓东如此说服，尤里亚夫心中的坚持，动摇了。

乌克兰总人口都没有多少，而且，现在没有了苏联军方的订单，他们只能向民航科技市场方向发展。

俄罗斯境内，客机可不是他们制造的。

原本苏联的客机，同样也不是他们制造的。

西方国家的市场，欧洲有空中客车公司，美国有波音跟麦道，他们市场前景确实不容乐观。

何况，现在需要资金来把安-124这样可以大规模运载乘客的飞机改造成符合民航市场标准的客机。

“中国的市场确实增长很快，要不然，他们也不会大力向这里面投放资金。到目前为止，中国的大飞机都是靠着自己投入，而不是市场资金……中国人比犹太人甚至更精明，他们不会做这样的傻事……”

对于安东诺夫提出来的问题，自认为了解中国的航空工业部长季米诺夫是如此认为的。

“部长阁下，无论技术能力还是制造能力，中国都落后很多。到现在，他们根本就没有能力设计生产更大的飞机……”尤里亚夫提醒季米诺夫。“在合作过程中，我们对他们的技术水平有了一个更直观的认识，他们是想借着机会，把我们的技术转移到中国……”

对于中国的技术水平，通过安-22全套技术转让等合作项目，乌克兰航空部门的一些负责人有了最直观的认识。

中国跟世界的差距很大。

随着这些年大力发展跟投入，技术水平增长很快。

安东诺夫不是不知道跟中国合作的好处。

“好处是有的，至少能确保整个公司生存下去，解决了生存，才能谋求更好的发展。现在安东诺夫根本没有订单生产下去……”季米诺夫叹了口气。

哪怕他在这些过程中发财了。

技术储备如此丰富，制造能力如此强悍的安东诺夫，如果没有订单，只能死路一条。

政府是没有补贴的。