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第二百五十三章 头头是道（第1页）

牛世龙脸上带着胜利的姿态，不时地望着秦振华这边，马盼山和周学军也都过来了，他们一直都是保持着正常的开会姿势，对牛世龙的那种炫耀的神情视而不见。

牛世龙终于当了一把手，而且，在这次重要会议上，他们煤省柴油机厂算是大出风头了，甚至可以说，这次会议，主要就是给他们开的。

现在，大家都在认真地听着己方的坦克发动机的设计方案呢。

终于，他们的汇报结束了，朱部长继续说道：“大家现在可以对这两个计划方案提出一些看法了。嗯，谁先来？”

这种时候，会有一个短暂的沉默，毕竟，这种评论，必须要公正客观，不能存私心，也要说清楚，这可是决定国内坦克工业发展的大事。

老专家们，此时还在琢磨着呢，但是，秦振华却举起来了手：“各位领导，我有看法，可以说吗？”

“你？你懂发动机吗？”牛世龙不由得在旁边嘀咕了一句，不就是借着你老子的关系，在穿甲弹上，有了一个小小的改进而已，发动机，和穿甲弹可不一样，那里面有无数零部件组成的，你看得懂吗？

不过，这种话只能小声说，毕竟，只要能参加这个会议的，那就都是有资格开口评头论足的。

“哦，小秦啊，说说吧。”朱部长看到是秦振华，脸上带着微笑，虽然秦振华年轻，资历不足以服众，但是，最近一段时间来，他却做出来了一个个的让人惊讶的成绩，别的不说，就拿引进L7坦克炮来说，他就是头功了。

“嗯，那我就得罪了。”秦振华站起来，这么一说，显然是要挑缺点了。

“首先，谈谈咱们的X150发动机，这个发动机，就目前来看，应该是具备研制成功的可能性的。”秦振华开始评头论足起来了。

这不是废话吗？牛世龙在那里暗自骂道，你小子，这是光明正大地来挑刺了？嗯，你想要挑刺，那可难不倒我们，我们的技术可是最先进的。

“这款发动机，最大程度上利用了我们现有的12150L发动机的机体，这样可以缩小研发的风险，也可以较为方便的改装现有车辆。但是，也正是因为如此，它继承了12150L行程长、缸心距小、机体弱的毛病，可以说，X150的功率提升潜力是非常有限的。”秦振华说道：“它想要达到700千瓦，已经很不容易了，想要继续进步，恐怕就更是难上加难了，而我们以后的坦克呢？至少也需要883千瓦，也就是1200马力，我认为，如果走这条路线，那就进了死胡同了。”

“啪。”在这种会议上，按说牛世龙是该收敛起来那种领导的派头的，比他大的领导太多了，所以，当他拍案而起的时候，手掌在桌子上那么一拍，跟着就感觉到不对劲了。

“对不起，各位领导，我没控制住情绪。”他赶紧给领导道歉，然后跟着说道：“但是，秦振华这也欺人太甚了，把我们的研发贬低的一无是处了，秦振华，你这是何居心？”

牛世龙当然生气了。

他在等着大家夸奖呢，己方提出来了两个方案，肯定有一个能够让领导满意，甚至两个都能让领导满意，哪里知道，刚刚说完，第一个发言的秦振华，就给他们泼冷水了，说他们的方案是走进了死胡同。

如果发言的是一个老专家，一个著名学者，他还能接受，但是说话的是秦振华这小子，怎么能让他接受得了！

其实，哪怕是在这种会议上，各个单位为了自己的利益，彼此之间争吵，都是可能会出现的，毕竟咱们有一句名言，就是真理是辩驳出来的，大家各抒己见，都是应该的，但是，你一个乳臭未乾的学徒工，有什么资格来说我们的发动机有问题？

面对着这个质疑，秦振华的嘴角带着一丝不被人察觉的冷笑：“牛厂长，我刚刚说行程长，缸心距小，机体弱，您知道这意味着什么吗？”

“我管你意味着什么…”话说到这里的时候，牛世龙突然就打住了，他已经明白过来了，在这种级别的会议上，这个秦振华故意挑衅着让自己开口，就是为了暴露自己不懂技术的这个缺陷，当初在技能大比武上，当着全厂人的面出丑就算了，现在，如果当着这么多领导的面，自己表现出来了对技术的一窍不通，那麻烦就大了，搞不好，自己辛辛苦苦弄到手的一把手，还是个有发展前景的工厂的一把手，这个差事，怕是就要黄了。

“好吧，你倒是说说看啊。”牛世龙巧妙地把球踢回去了，我是不懂，但是在场的所有人都是懂的，你倒是说说看啊，让大家看看你的水平。

秦振华就等着这句话呢，给大家解释清楚啊。

“我们知道，要提高发动机的功率，可以从两方面入手。”秦振华说道：“一方面，就是增加单缸的效率，燃烧效率越高，缸内容积越大，动力就越足，另一方面，就是增加转速，当我们无法提升单缸的升功率的时候，我们就可以提升转速。”

牛世龙仔细地注意着众人的反应，发现哪怕就连张宝林，都在那里认真听着，看来，秦振华说的是没问题的？

“而我们现有的发动机，由于先天限制，转速是提升不上去的。12150L原来的机体，决定了活塞上下运动的距离长，这样，一旦转速上来，往复运动的惯性就越大，所以，发动机最高转速，也就是2200转每分钟左右，再看看德国的豹-2坦克柴油机，提升转速到了2800转，才达到了1500马力的动力。”秦振华说道：“这就是长行程带来的问题。”

“再说缸心距，这是两个相邻气缸的重型的距离，12150L的缸心距与缸径之比为1。17，这个比值在同类发动机中几乎绝无仅有，虽然这种设计可以满足发动机长度小、体积小、单位体积功率高、重量轻等等一系列的优点，但是带来的缺点也是相当众多的。”

秦振华滔滔不绝，给大家讲解起来了，因为这个距离小，所以导致了曲轴的主轴颈与连杆轴颈的长度较短，曲柄臂的厚度较小，一方面使轴承载荷增大，另一方面使曲轴的刚度与强度较差。

由于这个距离小了，导致曲轴箱横隔板的厚度也小，使曲轴箱的风度较差。

至于最大的问题，还是这种距离减小，导致的气缸体内冷却水道流通面积较小，这样影响了气缸的冷却，而且气缸体的刚度较差。

气体壁厚较薄，刚度不足，容易产生变形，甚至还因为气缸套刚度不足还容易使它在工作时产生高频振动，这款柴油机，如果勉强让它提升到1500转，就会产生可怕的共振，成为性能提升的一个制约。

秦振华表现出来的可不是一知半解，而是头头是道，把各种问题分析的很透彻，在座的所有人，都对秦振华的见解的认同的，就连张宝林都一时间说不出反对的意见来。

“据我所知，现有的柴油机在研发中，就会爆缸盖，而如果继续提升动力，达到700千瓦。”秦振华说道：“到时候，爆缸盖，很可能是一个无解的问题。”