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第173部分(第2页)

想法是很好的,有四道新河一分,水流没有那么急,船舶行驶会变得更安全。纤夫还是必须的,可水流变得平缓,纤夫拉起来不会那么吃力。需的纤夫数量减少,出事率也降低。陕州负担立轻。但韦弘机更是苦笑。在人半岛上开挖一条新河,以肚子里的知识,都觉得难于登天。再上神鬼岛与鬼岛凿出三条新河?

这个工程不知会花费多少,就能变出钱来,不知道会有多少百姓因此而死亡。再说,如果简单,当年宇文恺早就动手了。

就连刘刺史也认为李威在空中画饼,纸上谈兵。

:唐初海船大食最好,师子国其次,再到南海。但到了后来,看到大食人航海,唐人结合了唐朝工艺技术,技术飞跃发展。与其他国家船舶相比,是水密舱结构,增强抗风用榫钉接合与油灰捻技术,加大船舶吨位,天宝时泉州安海船可贮物二至四万石,也就是一千吨到两千吨,接近木质结构船舶的底限。船舷置防板,有效阻挡了海击打甲板。船舷安装四根长粗木,称大腊,强化船体。因此后来大食人反而偏爱中国船了。因为唐船大安全,装货多,印度故临国征税时,唐朝jiā一千银币,其他国家船舶只jiā二十几个到两百几十个银币。A!~!

第二百五十四章 陈事

第二百五十四章陈事

韦弘机说道:“殿下,人mén半岛开新河,如不惜人力物力尚可,神mén与鬼mén二岛万万不行。你看,人mén半岛水流虽然急,还能cào舟。但是鬼mén与神mén二岛正对河流中心,水流更加激dàng。即便是能开新河,中间挖好后,还要掘通。想掘通,必须以泥袋堵填两端。人mén半岛勉强为之,然而神mén与鬼mén岛,上游水势急湍,下游又有回旋之水而来……”

后面的没有说了,连泥袋都放不下去,难道让民夫潜入水中一斧一凿,将河流打通?

李威摇了摇头,道:“韦少卿,此言错矣。半岛未必有那么容易,神鬼新河也未必有那么难。想要通航,必须挖深,而神鬼二岛只是疏通,深浅不一,都无碍大雅。”

这样一说,新的问题又出现了,如何在急流之中,筑一道堤坝将水流堵起来。当然挖通了后比较容易,只要将上游的堤坝挖出一道口子,急流一冲,两个堤坝立即崩塌,所有淤泥积石,会立即被河水,冲到下游。这个问题想治理丹水,恐怕也会出现,不过丹水不象黄河的水流,能用其他方式弥补。若能在三mén之中,将这个问题解决,放在丹水,同样也能解决。

韦弘机沉默不言,挖新河说到底是通航的。当然,能在神鬼与鬼mén岛上再挖三条河流,基本将通航与拉纤的问题解决了一大半,也可以说是成功了。航行更安全,陕州纤夫的压力也减轻。可通航才是主要的,绕来绕去是为了漕运,没有漕运就没有这么多事。想能真正通航,挖浅了肯定不行的。太浅涨水之时,通航没有问题的,可是枯水时季就没有办法通航了。而黄河水大与水小,仅这个落差就近达两丈。那么通航深度有可能最少得挖出三丈深。这个深度再加上浮出水面的高度,这条新河会挖多深?仅这一点就让人头痛。又不能太窄,不是说让船舶jiāo会,太窄了,因为是直线,人mén之水将会分出大部,通达新河,水流将与神mén一样湍急,cào舟依然有危险。所以这个宽度最少也要保持在三丈。工程不谈,在外面筑的防水堤坝必须建在人mén当中,围成一个半月形,长度最少长达十丈。其中一半有可能在人mén主道的急流当中。

越想越觉得此事不可实现,连说了三声:“难!难!难!”

李威没有作声,肯定会难的,否则问题不会拖到现在,等自己来解决。

脑海里在转过千般的想法,想过腐蚀法,随即摇头。又想过压强爆炸法,也就是挖一坑,注水,上以木板覆之,再浇灌铁水密封。下面掘坑焚烧,利用水蒸汽的压强,裂开巨石。不过想了一想,最后结果多半要么下面烧坑薄石裂开,要么将上面覆盖挤开,对整体的巨石依然无能为力。这一条办法又是否决。

但心中肯定是不甘的,作为一个现代人,不说掌握多少知识,总比这时代的人知道更多的科学原理。又能集全国之力,难道真没有一个办法?就看着栈道在沉思,一艘船又战战兢兢而来,纤夫在喊着号子,佝偻着腰,用力的拉纤。当时修建这条栈道时,也有朴素的科学原理,借着山势,寻找突出的山崖,然后凿出一个个凹形坑,中间中空的地方铺以木板相联。并不全部是悬空的,那样出事率更高。因此高低不平,时不时纤夫的身影没进凹形断崖里,象是一张张巨大的嘴巴,将这些纤夫吞没。

于是又说道:“就是难,也要想办法。千古之事,在今一举!”

说完了离开,又寻访了一下附近的村寨。天sè渐晚,回到陕州。刚进陕州城,就有衙役将邸报送来。是阎立本替李威找的相关丹水资料,用快马送达陕州的。

这段资料很冷mén,也说明阎立本用心了。当然,不是刘仁轨他们不用心,而是对此是外行汉,想帮忙都帮不上去。

李威打开一看,多是图籍,然后有一段话吸引了他。

还是西汉时的事,大司农郑当发卒数万人,水工徐伯督开凿的一条长安漕渠。三年而成,此渠长达三百里,初以灞水为源,又在西京西南凿昆明池,既可练水军,又可通舟船。池成后,引水东出,是谓昆明渠。导致灞水一分为二,一支北注渭水,一支横绝灞河,与通向黄河的漕渠相接。但汉亡后,到北魏时昆明池已是无水,漕渠到了唐朝后,也是时通时塞,仅当作灌溉来用。

然后又到武德六年(623年),宁民颜昶开渠引南山水入京城。这个南山水,包括发源于商州上洛牧护关、流经蓝田谷的灞水,与灞水合流的铜谷、轻谷、辋谷、蓝溪诸水和狗枷川水等。几水合流后,水势浩大,船舶也能行驶。颜昶开渠入京,也就是想将商州与京城之间的联系,从陆运变为水运。又能灌溉。当然,他也没有想过要与丹水相连,沟通荆楚。又因为工程难度大,当时又没有那么迫切需要,所以渠达石mén谷,有汤泉涌出,随之停工。

其他的没有说。

李威立即拿来图册,看地图,忽然明白阎立本的用意。

看李威有没有本事,在不伤民,国家仅有的财政下开渠。如果有,甚至直引丹水,由商州西出山,再引南山渚水,与灞水合流,出石mén谷、大仓关,经蓝田,抵长安。而且到了灞水后,又有汉朝遗渠旧址,重新疏通加深加阔即可。不过难度貌似比三mén峡的难度不小些,沿途多山,南山,商镵山等山脉横隔。虽然说有山谷与河谷,可为了相连,甚至要将一些小山生生凿开,真正的劈山修路,修水路,比修路还难上几百倍。

因此,阎立本只写了这段陈年往事,然后什么都没有说。

李威又递给韦弘机,韦弘机一直没有吭声。

太子拉他前来,无疑一旦工程施工,将会让他做为主要的指挥人员。事关漕运,一旦成功,功劳不亚于军功。比如由丹入京,这条新渠一成,对关中漕运会有很大贡献。当然,主要漕运还是黄河。最少能通航两千石船,水大时,甚至有五六千石大船入京。丹水新渠,无论怎么修,就是将整个国家赔上,经过秦岭等大山,也不可能通航几千石大船的。因此,只能作一条辅渠。

可就是一条辅渠成功,功劳也很大的,象前年,如果这条辅渠修成,关中不会饿殍遍野。而且这条新渠甚至可以幅shè到湘流流域,对整个国家影响都不会小。

秦山又横隔全国,一分南北,南北是两个体系,天气各不相同。不可能岭北干旱,岭也干旱。其实过了秦岭,往南去等于是南方,干旱的气候很少,倒是经常发涝灾。这条新渠一修,等于是替国家准备了一个大仓库。真正的功莫大矣。

但难度有可能会更大,国家的财力又有限,因为心中怏怏,动不力足。

看了看,说道:“还是要亲自去看?

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