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第7部分（第2页）

我们再来看地球，恰巧可以中分东半球的地带，也就是是东半球的“人体中线”恰巧位于东经三十度与东经六十度之间，地球南北长度的黄金分割点则位于北纬三十度附近。按照这一坐标观察地球，我们发现这正是世界石油资源最为丰富的中东地区。中东对于地球就像肚脐对于人体一样，担负着为整体提供生命养料的重任。

19世纪五十年代人类开始发现、开发南极资源，而人类也正是在此时开始了对自己大脑的深层研究。如果说大脑是人类的生命中枢，处于人体的最顶端，那么南极也正是地球的最顶端。虽然南极不能算是地球的生命中枢，但南极上空的臭氧层确是地球“生命”迹象的侧面反映。

中医讲究穴位，人体上有一些绝对不能动的穴位，俗称“死穴”。正如武侠影片里，有些奇人异士，他们能准确点中别人的要害，这是因为他们知道别人的“死穴”。肚脐所对应的左腰上部位，在中医称“命门区”，穿过这一区的纬线称之为“保命线”。人体的死穴不仅集中在命门区上，而且正好排列成九宫图。按九宫幻方计算地球的死穴要比现在发现的百慕大三角的范围还要广。中东地区所对应的位置恰巧落在北纬三十度线附近，而关于这一纬度线，人们已发现了许多神秘而有趣的自然现象。

在对于人体极其重要的血液循环系统里，人体的血管分动脉血管和静脉血管，还有各类毛细血管。而在地球上，最为著名的的几条河流就像是人体的动脉血管一样，流过了地球上最重要的几个区域，如横穿中国的长江、流经美国大部分国土的密西西比河、孕育了埃及文明的尼罗河、流经大半个欧洲的多瑙河等等。而那些比较小的河流，则像是人体的毛细血管，分布于地球的各个角落。同时，人体的血液都要从心脏流进流出，而地球上的重要河流也都位于北纬30度线附近，这也是人体与地球的一种相似。

北纬30度区域就像人体的心脏一样重要，汇集了地球上最古老的文明和最神奇的自然景观。这里有世界上最高的山峰珠穆朗玛峰，还有地球上最深的地方——马里亚纳海沟；有最古老的文明古国埃及，还有撒哈拉沙漠的“火神火种”壁画以及其他种种地球的奇迹。这些地球上的特征不都与人体有着惊人的相似吗！

护佑平安的佛指舍利

佛家以慈悲为宗以利益众生为旨，古往今来许多高僧的善行也印证了这一点。佛教的创始人释迦牟尼，更是受到世人的崇敬，而佛骨舍利也如佛祖真身一样被认为具有神秘莫测的力量。几年前台湾的一次地震，似乎就展示了这种神秘莫测的力量。

2002年3月31日下午，台湾发生了级地震，引起了国际社会的广泛关注。此次地震造成多人死亡，200余人受伤。在花莲县、宜兰县和中正机场等地，地震落下的物品砸伤了许多人，台北县则有两栋民房在地震中倒塌。台湾受灾地区在地震期间共发生瓦斯外泄事件26起、火灾五起、电梯受困事件24起，严重影响了当地居民的人身财产安全。

地震还阻断了电信信号，世界各地民众无法用电话联系上台湾的亲人朋友，一时造成很大的恐慌。幸好岛内各网站马上成立讨论区，汇聚来自世界各地的消息。人们在网络上发表短文探听消息，亟欲得知亲人朋友居住的区域是否发生重大灾害，互报平安。

种种迹象显示，此次地震与两年前的9？21地震非常相似。9？21地震也造成了多人死亡，数百人受伤，部分民房倒塌，并且引发了一些灾难事故，但对居民的影响并不是很大。3？31地震确实也让台湾当地居民回想起了9？21地震的情景。一位花莲县的当地居民说，地震时他正在看电影，刚开始摇晃得很严重，虽然电影院里没有发生骚动，但他直觉地就想到9？21大地震，感到非常恐慌。

然而，最为令人不解的是，发生地震的当天上午，佛指舍利刚刚被请回大陆。这次佛指舍利从西安移驾台湾，为的是增进两岸关系，交流两岸佛法。在佛指舍利驾临台湾的37天内，台湾一切正常，丝毫没有地震的迹象。然而，就在佛指舍利离开的当天下午，就发生了大地震。

上午佛指舍利刚一离开，下午台湾就发生了地震，莫非两者之间有什么神秘的联系。这个问题在两岸网络上引起热烈讨论。有台湾网友认为，佛指舍利一走灾难就来，似乎暗示佛法的力量，为保台湾平安，最好把它再请回来。大陆网友则驳斥说这是无稽之谈，因为佛指舍利过去一直都在大陆，但大陆每年也一样有天灾人祸。一时间各种观点在网络上纷纷出现，争论得异常热烈。

从9？21大地震发生到3？21地震，共两年多的日夜，如果不算上1999年9月21日及2002年3月31日事发当日，两次地震刚好相隔921天，这是纯然巧合还是暗藏天机，着实耐人寻味。然而佛指舍利是否真地具有无边的力量，护佑一方的平安，这个问题恐怕还要继续被人们热烈地讨论下去。

达万铁路上的离奇事故

泥石流是地质灾害中危害比较大的一种，尤其是对交通运输的危害，更是无法估计。我们也经常看到泥石流冲断公路、铁路的报道，但是你有没有听过小面积发生的泥石在火车经过的一瞬间恰巧撞坏火车头，杀死较为安全的副司机的离奇事故？还是让我们来细细地了解一起这样的离奇事故吧。

事故发生在2004年6月15日的四川达万铁路线上。这一天的夜里，火车在大雨中平稳地运行。火车司机吴志益和副司机唐光富都在驾驶室内，像平常一样地心境平和。突然，吴志益听到了一阵奇怪的声响——“哗哗哗”地从旁边山坡上传来。他敏感地意识到可能是发生了泥石流，于是马上紧急制动。然而为时已晚，吴志益明显感觉到，列车似乎已经被庞然大物击中，整个车身剧烈抖动着被推向轨道之外。

就在火车偏离轨道的一刹那，靠山坡一边的车窗“哐当”一声碎了。飞溅的玻璃碎片打在吴志益的脸上。然后大量泥沙拌着山石从车窗涌入，整个驾驶室已经严重变形。几秒钟时间，驾驶台就被冲毁，压在吴志益的身上。他坐在座位上无法动弹。如此严重的灾难，还是第一次降临在吴志益的头上，吴志益几乎失去了生存的信心。

不知道过了多久，吴志益隐约听到外面传来人声。他知道救援人员已经赶到，在紧急抢救伤员。于是，他竭尽全力向外面的救援人员喊话，使救援人员确定他的准确位置。经过几个小时的紧急抢救，救援人员在挖穿压在车头上的泥石后，找到了吴志益，并将他救了出来。

吴志益幸免于难，让当时的每一个人都感到轻松高兴。然而比吴志益距离山坡更远理应更安全的副司机唐光富却在事故中殒命。事故发生时，奔涌而下的石块冲破车窗，绕过驾驶座而直接砸向了副驾座上的唐光富。在这一事故中，唐光富当场死亡，而距离危险更近的吴志益却得以幸免于难。

如果说吴志益幸运逃过劫难是巧合，那火车遇难则更是巧合中的巧合。泥石流发生的区域，植被覆盖率高达100％，按说是不应该发生如此重大的泥石流。但是连日的大雨使得铁路上方面积约5000平方米、厚度1米左右的表层土松动，土层伴随暴雨和石块而下，造成了泥石流。其中的巧合成分不可谓不大，尤其是在事故发生前半小时，铁路部门还组织人员对该路段进行过安全巡查，并未发现任何异常。

即使泥石流因暴雨而起还算可以接受，那么发生的时间却巧合得离奇。泥石流发生的时候，列车恰巧进入灾害影响到的区域，不早也不晚。从事故现场可以看到，火车头刚好在泥石流的核心部位，而车头的前后，泥石流的威胁范围只有10米左右。火车的时速可达几十公里，也就是说，火车早1秒钟或迟1秒钟，结果都不会是这个样子