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停飞已经快一个月了,再不飞行,全团有一半的飞行员的技术间断都超过时间了,那将意味着不能担负战斗值班的任务了,这对全团的战斗力是一个很大的损失。
全团的事故分析会开了一个又一个,提出一个理由,否定一个,没有一个理由是可以让大多数人信服的。
飞机是全团最好的一架飞机,平时很少出现故障,从现场收集来的残核中也找不出能证明故障的证据。因为所有的残核没有一个是比较完整的,根本就无法分析某一个系统是好是坏。
飞行员的技术也是很棒的,飞行中也很少发生问题,当天的飞行有是一个很简单的动作,只是普通的上升、下滑和转弯,没有更复杂的动作,又是两架飞机,有长机可以证明。这些动作对于一个老飞行员来说,不是什么难题。
至于天气,似乎有一点问题,当时天空中有云,而且还有很高的云柱子,是不是进到了雷雨云中,飞机被雷电击毁而发生了严重事故?但是李副大队长以党性保证,没有进雷雨云。而且说,他是长机,他在前面带队,要进雷雨云,也是他先进去,他为什么没有事,而僚机却出事了呢?
关于后面他看到李可勤进了云,那也是层积云,云中是不会带电的。我们平时飞复杂气象,飞的就是这种云,是不会有危险的。
说到飞行员的身体,那也是很好的。李可勤三十多岁的年纪,身体壮得像一头牛,平时连头疼感冒也很少得。当天值班时,也没有反映身体有不舒服的感觉,不会在空中短短的半个多小时,身体就突然变坏。
更让人不可理解的是飞机的接地方向,具李副大队长介绍,他跟着李可勤进云时,飞机的飞行方向是朝西,为什么事故现场飞机的接地方向是朝东?在空中飞机整整转了180度的角度。如果是飞行员操纵转的弯,说明飞行员还是有意识的,那为什么后面不继续操纵飞机,而让飞机撞地呢?
如果是飞机自动转了180度,那只能是在空中做了一个滚转动作,类似于复杂特技中半滚倒转的动作。飞机滚转180度以后,又自动进入俯冲,直到接地。但那样的话,飞机接地的角度就会很大,速度也会很大。从事故现场来看,飞机撞地是速度确实很大,但是角度并不是很大,这又不符合常理。
这也不是,那也不是,到底是什么原因使李可勤撞地身亡呢?俗话说,事出有因,总得有个原因吧?
D团的事故找不出原因,这件事也使当时代管的福空的领导很头疼,他们派出了专家组进驻D团帮助查找事故原因。专家组里有气象主任、工程部长、航医主任、技术检查主任等,牵扯到可能出事故的方方面面都来了人。
他们对几个方面进行了分析,也都觉得贴不上边。工程部长查阅了事故飞机的档案,飞机确实是一架好飞机,从出厂到现在,还没有再进厂修理过,平时也很少有故障,从残核中也分析不出什么问题,也不能妄下结论。
气象主任查看了近期的气象资料,特别是事故当天的气象资料,也没有发现什么漏洞,还有长机证明,也不能把责任揽在自己头上。何况当天战斗起飞时,对天气的把关他也点过头,是他批准起飞的。
技术检查主任更没有什么话可说,飞行员的技术完全胜任这个任务。
最后大家的目光都集中到航医主任身上,如果他也认为事故的原因与飞行员的身体无关,那他们就白来了,事故就仍然是一个无头案。但是一般的说是飞行员的原因,也不能使大家信服,因为飞行员的身体确实很壮实,在前期的事故分析中已经否认了这一点。
航医主任认真的想了想,提出了自己的看法:
“我认为事故的最大可能是飞行员出现了短时间的意识障碍。”
此话一出口,真是语惊四座,不亏是航医主任。为了能使大家理解,航医主任又作了进一步的解释:
“其实人都会出现短时间的意识障碍,不管多么健康的人,都会出现。我们有时候会突然不知道要干什么,挺几秒钟后,才会想起来,这就是意识障碍。有时候,我们的大脑里会出现一片空白,这也是意识障碍。当然这种意识障碍有时出现的时间会长一些,有几十秒钟,有时会短一些,只有几秒钟。在地面,这种意识障碍不会出什么问题,但是在空中就不一样了。几十秒钟的时间,飞机的状态会出现很大的变化,等到飞行员清醒时,很可能就来不及处理,或者无法处理,这样就会造成事故。”
这种说法不失为一种很好的解释,没有别的解释可以使人信服,与会的同志只好接受。是不是找到了真正的原因,只有李可勤知道,只是他已经不能说话了。
………【第一百一十七章:蓝天忠魂(六)】………
因为短时间的意识障碍而造成了严重的飞行事故,这一结论是空军事故史上的首创,不要说新同志,就是D团的所有老同志过去都没有听说过。不管怎么说,李可勤是为了祖国的安全而献身的,是为了空军的事业而献身的,他做出了应有的贡献,他的在天之灵也可以安息了。
不过出了事故,总得找出一个原因,没有结论是不能飞行的,只要活着的大多数人认可就行。空军所发生的一等事故,除非飞行员在空中报告了是什么原因外,一般的结论都是“可能”,“最大可能”等等,是否属实,谁也说不清楚。
张志宏又想起第一次单飞双机复杂特技的情景来,如果当时在昏迷的情况下,自己也不明不白的玩完了,那事故的结论不会找到带队长机杨大队长身上的,一定是他张志宏的什么原因。
每一次事故,每一个事故通报,都会在张志宏的头脑里产生一次震撼。飞行的行业是危险的,但也是事在人为,作为一个飞行员,有时命运并不掌握在自己手中,但是要想保证安全,必须谨慎又谨慎,对每一个飞行动作都要准备好,对每一个特殊情况的处理,都要想周到,才能把发生事故的概率减到小之又小。
有了结论总比没有结论强,这样,D团在进行了一番安全整顿后,就可以正常的开飞了,只是训练的难度要适当的减小,有些难度比较大的课目就不再训练了。因为轮战的任务已经完成了一半多了,按计划,再有两三个月的时间,部队就要归建了,领导也不想在这个时候再出现什么大的问题。
再加上出来的时间也很长了,人员的思乡情绪逐渐增大,这种情绪也不利于高难度课目的训练,还是以保为主。
快要回去了,有家的老同志需要采购一些福建的土特产,在不影响战斗值班的情况下,团领导也允许大家出去采购。
连城有几样东西是北方没有的,樟木板、樟木箱,有一种天然的香味,放置衣服可以防虫,这是必买的;藤椅做工精细,坐着舒服,也可以考虑;其他还有桂圆干、桂圆肉都是好东西,有老人孩子的都需要。
张志宏虽然还没有家,但很快就会有家的,不管和李娟的关系发展到什么程度,总是要做些准备,也有必要采购一些土特产,所以他也像老同志一样,在闲暇的时间,外出采购。
那时受计划经济的影响,集市贸易还不是很发达,要采购土特产,必须深入到农户家中。有时要走出去十多公里,翻山越岭,才能找到所需要的东西。
一天,张志宏、陈大壮、林超等几个比较要好的同志,在赵副大队长和李中队长带领下,向一个叫樟树峪的地方走去,听说那地方盛产樟木,价钱也比较便宜。
一路上,他们边走边欣赏闽西的自然风光。自从来到连城机场后,已经有多半年的时间,看闽西的风景多数是在空中,还从来没有这么近距离的看一看这里的山形地貌。
其实,这里是一个很美丽的地方,山青水秀,树木成阴。高大的云杉遍布山山岭岭,遮天闭日。时有清
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