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第二百一十四章 上面的关注（第1页）

恍惚间，胡来问道：“咱们的双门超跑进度怎么样了？”

“汽车风动测试应该就是测试超跑的风阻系数和流线型的吧？”

张厂长虽然不是凤凰汽车的负责人，但是现在作为凤凰集团的实权人物，对各部门业务都非常熟悉。

听到胡来问询，马上答道：

“老板，我们的超级跑车正处于设计定型阶段。”

“之前生产了几辆工程样车，但风洞测试后，风阻系数和相关数据没有达到预期，现在项目部还在调整。”

胡来点点头，超级跑车项目是杜鑫鑫负责，整个凤凰汽车也有张飞扬坐镇，自己不用太操心细节。

他思路回到刚才张厂长提到的用算力在电脑模拟风洞测试，好奇的问道：

“老张，你刚才说我们现在算力过剩，这些算力可以用于汽车风洞测试？”

张厂长嗯了一声，点头说道：

“老板，我们现在只有一个小型汽车风洞测试中心，但即使是小型风洞，每次风洞测试的费用都非常大。”

“我们这是第一次设计超级跑车，几乎所有数据都要使用风洞进行反复大量实验测试，这样一来不仅工程量巨大，耗资也很大。”

“所以。”

“这次张飞扬他们学习了国外车企先进的测试方法后，提出先用‘计算机模拟风洞软件（CFD）’进行大量风洞测试，最后再用我们实体的‘风洞测试中心’进行更精确的数据确认。”

“如果可以实现，那以后我们新款车型就可以利用计算机模拟‘风洞测试’快速获得大量的数据，而且费用上也能比实体‘风洞测试’低一些。”

嗯。

胡来马上就理解张飞扬的意思。

说简单点，就是先在计算机上利用“模拟风洞软件”进行大量数据模拟，最后将模拟的优秀方案放在实体风洞上验证，两种风洞测试方式结合使用提高效率。

他对“风洞实验室”到是了解一些。

风洞测试又叫气动测试，简单的说就是将物体或者模型放在风洞实验室里，通过改变吹风的方向、大小、压强等获得对应的数据。

风洞最开始是用来模拟飞行器，比如飞机、火箭、导弹的各项数据，但现在已经不仅仅是飞行器，高铁、汽车、摩托车、自行车，甚至是运动外衣、鞋子都会用到风洞测试。

没想到现在风洞测试都开始尝试通过计算机模拟了。

他没着急说话，张厂长继续说道：

“实际上，‘计算机模拟风洞测试’不仅可以用在汽车上，还可以用在电动车、摩托车甚至是自行车，对我们整个产业都有非常大的帮助。”

“最重要的是，一旦我们在汽车上使用‘计算机模拟测试’，不仅能加快我们新车型的外观设计定型效率，也能让我们通过数据设计出更低的风阻系数外观，这对我们超级跑车的设计非常有用。”

说到这里，张厂长抬头看着胡来，郑重的说道：

“老板，特别是电动汽车的外观设计，对风阻系数的要求是非常高的。”

“一辆汽车时速达到110KMH后，风阻就占总阻力的70%了，风阻系数每下降10%，电动汽车续航里程会增加10km。”

“而我们现在设计的超级跑车对风阻的要求就更高了！”

“加速性能、续航、操纵性上都受到风阻系数影响，可以说一个合格的气动外形是超级跑车的基础。”

“所以，我也觉得有必要引入‘计算机模拟风洞测试软件’，这对我们凤凰汽车的外形气动设计，甚至是其他产品的气动设计都有很大帮助。”

话说到这里，胡来已经对“模拟风洞测试”产生了兴趣。

他笑着问张厂长：“那这个‘模拟风洞测试软件’，是需要用大量算力来运算？”

“没错，老板！”

张厂长点点头，停顿一下又说道：

“不过……”

“不过，现在的‘计算机模拟风洞软件’因为计算量巨大、计算精度不足等问题，更多还是用于辅助‘实体风洞’的数据；现阶段它们模拟出来的数据结果，精度也是要低于实验结果的。”

“但是我也特意了解过，‘计算机模拟风洞软件’现在在全球范围内也刚处于刚刚发展阶段，还有非常大的技术进步空间。”

“如今，制约软件发展的最大因素就是计算量，一旦有足够的运算量，有足够的算力，未来软件模拟结果是可以达到实验精度，甚至超越实验精度的。”