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第552部分（第2页）

机场无法满足所有运输机的起降要求，只能让那些载着数十吨物资的大型运输机以空投的方式投送作战物资。

正是如此，到12点之前，77军每小时就能获得大约1500吨作战物资。

12点过，空运量开始减少。

原因很简单，需要运输机运送增援部队。

在安排第一支增援部队的时候，裴承毅与袁晨皓再次出现分歧。

按照裴承毅的想法，77军的首要任务是守住吉申根杰，而且印军第三集团军还没有进入孟加拉国，随时有可能北上攻打吉申根杰，所以应该首先向吉申根杰运送一个擅长阵地防御战的机械化步兵旅，让凌云霄有底气在前面与印军打对攻战。袁晨皓却认为应该首先向吉申根杰运送一个擅长打进攻战的装甲突击旅或者装甲旅，加强77军的突击力量，在吉申根杰南面缠住印军主力部队，同时让印军相信，吉申根杰的防御并未得到加强，只要歼灭了77军，就能攻占吉申根杰，从而使印军第三集团军进入孟加拉国。

权衡利弊之后，裴承毅再次采纳了袁晨皓的建议。

12点30分，第541装甲旅离开西里古里，开往吉申根杰，预计将在23点30分之前到达吉申根杰。

虽然第541装甲旅的主力作战部队不需要乘坐运输机前往吉申根杰，但是在到达西里古里的时候，第541装甲旅的很多作战装备与支援部队都留在了后方，在前往吉申根杰作战的时候，需要通过空运的方式将这些部队送往吉申根杰。

另外，第541装甲旅的编制比77军的代何装甲突击旅更大，对后勤保障的要求更高，消耗战斗物资的速度更快，所以需要动用更多的空运力量满足第541装甲旅的作战要求。最重要的是，西里古里也不安全，第541装甲旅离开之后，54军的剩余部队最多只能守住西里古里，无法按照裴承毅之前的安排在战役中期发起反击。如此一来，就得尽快向西里古里补充作战部队。因为吉申根杰方向上的战斗将在24小时之内见分晓，而印军第三集团军是否进入孟加扣国，也将在24小时之内得出结果，以西里古里野战机场的吞吐能力，运送1个战斗旅的时间也在24小时左右，所以必须在第541装甲旅离开西里古里的时候就开始增派作战部队。

安排好空运工作之后，裴承毅才稍微松了口气，也才有时间梳理整个战局。

抛开战术层面上的问题，裴承毅马上发现了一个机会。

13点15分，裴承毅给项铤辉打了一个电话，报告了战斗情况。

实际上，项铤辉也看出了问题。

虽然项铤辉按照元首的意思，把前线指挥权交给了裴承毅，专心充当前线总指挥与各军兵种司令部的调解员，协助辈承毅作战，但是项铤辉一刻也没有忘记前线的战斗，比任何人都更加关注战斗情况。

在凌云霄反客为主的与印军打对攻战的时候，项铤辉就看到了战场上的微妙局势。

可以说，在裴承毅制订的战争计划中，放弃直接攻打新德里的机会，先在东线战场上站稳脚跟：一是为了避免在山南地区与印军打消耗战，确保共和国本土安全；二是为了让印军两线作战，抵消印军的兵力优势；三是从战略层面上肢解印度，为最终推翻印度政权，建立亲华政权打下基础。

作为战略层面的决策者，不管是王元庆，还是项铤辉，重视的都是战略价值。

实际上，首先在东线战场上开打的战术问题非常多。

最让人头痛的就是后勤保障，因为没有直通印度东部地区的地面交通线，在开辟海上补给线之前—唯一的保障手段就是空运。

暂且不说空运成本问题，空运效率就很难满足大兵团作战的要求。

正是如此，裴承毅才不得不想尽办法，让印军入侵孟加拉国，从而拉拢孟加拉国，获得孟加拉国的港口使用权。

可以说，整个东线战争的初期行动都围绕这一目的进行。

战役开打之后，局势出现了一线转机。

那就是，被77军挡在了吉申根杰西面的印度西部军团距离尼泊尔边境不到50千米，在第772装甲突击旅北上，摆出与第773装甲突击旅合围印军的架势之后，如果印军西部集团无法及时向西突围，唯一的出路就是向北撤退。

如果能够将印军西部军团赶入尼泊尔境内，就能让尼泊尔提前参战。

从共和国到尼泊尔，不但有铁路，还有好几条公路。从尼泊尔到印度也有铁路，以及好几条公路。借助尼泊尔的地面交通线，就算无法完全解决后勤保障问题，也能在很大的程度上缓解后勤保障问题。

当然，这已经不是战术与战役层面上的问题了。