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第917部分（第1页）

最大降落重量，起落架就无法承受，必然会折断，最终导致机毁人亡。也就是说，8号轰炸机只有两个选择，一是在降落之前放掉大部分的燃料，减轻着陆重量，而这就需要轰炸机在空中尽量逗留，毕竟飞机内的燃料不是说放就能全部放出去的。另外就是用机腹强行着陆，可是这容易引燃飞机内的燃料，如果不能及时的扑灭大火的话，飞行员甚至还来不及逃出，轰炸机就将发生爆发，而地面的消防人员也需要时间来准备灭火。

8号轰炸机已经严重倾斜，其右侧的机翼翼尖几乎就要碰上地面了，轰炸机已经进入了失速范围，飞行员很难在这种情况下控制住轰炸机的，也就不可能继续在空中盘旋，也就是说，此时飞行员只有一个选择，那就是强行着陆。可是，跑道尽头旁边的停机坪上还有四架轰炸机没有起飞，如果在跑道上强行着陆的话，就会损坏跑道，那四架轰炸机也不可能飞起来了。也正是如此，8号轰炸机没有在跑道上强行着陆，而是朝着机场外围的草坪飞去，准备在草坪上着陆。此时，机场上的消防部队也行动了起来，几辆消防车全部出动，都在朝着机场外的草坪飞驰而去。

“慢点，该死的，改平，把飞机改平！”

8号轰炸机的飞行员已经尽了最大的努力，可是最终仍然是右侧机翼的翼尖首先碰上了地面，接着机身就侧着撞向了地面，右侧机翼也迅速折断，巨大的机身在草地上弹跳了两下，然后向前滚动了起来，此时左侧的机翼也已经折断了，几具螺旋桨飞上了天空，左边最外侧的发动机首先被甩了出去，在飞机后方一百多米处发生了爆炸。万幸的是，机身没有燃烧，消防车也迅速赶到，用高压水枪为机身降温，几名穿着石棉防火服的官兵迅速的冲入了飞机内，将受伤的飞行员转移了出来。

消息很快就送来了，8号轰炸机上只有副驾驶受了重伤，其他8个人都只受了轻伤，问题不是很大，而且跑道没有被损坏，另外四架轰炸机将立即起飞。到此，吴林糠才松了口气，要知道，那架轰炸机上的9名飞行员是他最好的战友。也是这支部队里的一部分，没有任何人希望他们出什么意外。后来经过检查发现，是地勤人员在检修4号发动机的时候搞错了一个小零件，结果导致4号发动机出了故障。也就是说，一个小小的零件，最终导致一架轰炸机坠毁。而这样的维修事故在任何一个国家的航空兵里都属于常见事故。

很快，最后四架轰炸机也起飞了。11架轰炸机迅速地组成编队离开了机场上空。此时，已经是一点五十分了。如果按照正常的速度飞行的话。他们最快也只能在六点二十七分左右到达目标上空，这要比预定的到达时间晚了十多分钟，因此，在进入了预定航线之后，带队的01号轰炸机的机长决定提高飞行速度，在飞行途中把这点时间争取回来。这会消耗更多的燃料，这不是大问题，毕竟这些轰炸机上都带了足够的燃料。

8号机失事之后，其他的11个机组的成员都有点提心吊胆的，万幸的是。飞行途中没有出别的意外。前面的几百公里航线是在大陆上空飞过的。轰炸机的飞行高度为7500米，这是一个相对理想的巡航高度。在尤卡坦半岛的普罗格雷索西南，机群进入了海面上空。随即就将巡航高度降低到了5500米。三点过十分，机群的飞行高度再次降低到了1500米，随即前方就出现了阿拉克兰礁上的导航灯塔。

吴林糠也看到了灯塔里发出的微弱灯光，那是航线上的第一个导航点。这座灯塔最初是为在墨西哥湾内捕鱼地渔船建立的，主要就是提醒渔船避开暗礁密布的浅水区。而阿拉克兰礁上并没有人居住，只是每个月会有人来维护灯塔上的设备。机群也在这里调整了航线，01号长机上的导航员是该部队里最优秀的导航员，甚至可以算得上是陆航重型轰炸机部队中最优秀的导航员。

从这里开始，机群就向西北方向飞行，主要是在墨西哥湾东部有大量的美军舰船活动。也许轰炸机上的飞行员很难看到夜晚海面上的船只。可是船只上地水手是很容易看到飞机导航灯发出的闪光，同时能够听到飞机发出的噪音的。也许那些水手不会产生警觉，可为了保险起见，还是得避开美军船只活动的主要海域，从墨西哥湾西部迂回前往新奥尔良。

朝着西北方向飞行了大概一个半小时后，机群在凌晨四点四十分左右再次将高度降低到了500米。这已经属于一个相当危险的飞行高度了，不能再依靠自动驾驶仪飞行，必须要由飞行员控制，而且两名飞行员得相互协作。才能够控制好飞机。

四点五十分不到，领队机长首先看到了前面的那座荒岛。这座荒岛位于美国本土外大概20海里处，在地图上没有名字。岛屿上没有居民，而且也没有任何导航设施，飞行员只能够借助月光辨认出岛屿的轮廓。万幸的是，当时地夜空很明朗，导航员很快就对照由侦察机拍摄下的照片，迅速的确定了机群的新航向，随即，机群就在低空转向。这次到达的时间要比预定的时间提前了五分钟，因此领队机长在转向后还调整了飞行速度。

这是航线上的第二个导航点，也是在机群进入美国本土上空之前的最后一个导航点。接下来，机群就是直接朝着新奥尔良的方向飞去了，中途只会做几次小范围的转向规避，主要就是避开美军设在海岸线附近的几座雷达。到五点过十分的时候，机群的飞行高度降低到了150米，几乎可以算是帖着海面在飞行了。

到五点五十五分，吴林糠与副驾驶员已经轮换着驾驶近两个小时，两人都感到非常的疲惫，可现在绝不是可以松懈的时候。很快，两人就看到了前方灰色的大陆阴影。按照计划，机群将在六点进入美国本土上空，而此时到达的时间与计划的相差并不大，几乎没有什么偏差。

最危险的时刻到来，虽然在设计航线的时候，罗云冲已经根据之前侦察机获得的消息，让轰炸机群尽量绕过了美军设在新奥尔良外围的高射炮阵地，机群是从沼泽地方向进入的，但是谁也不敢保证美军没有调整高射炮的部署位置。也就是说，美军很有可能加强了这个方向上的防空力量，部署了更多的高射炮，而且在之前没有部署高射炮的地方也安排了防空部队。如果真是如此，那么机群在进入美国本土上空之后，就将遭到高射炮的拦截，这是飞行员最不愿意看到的事情。

在进入美国本土上空之前，机群的高度再一次降低，直到高度表上的指数已经显示为零（100米以下，这也通常被飞行员成为“零高度”）的时候，轰炸机还继续下降了几十米，坐在驾驶舱里的飞行员甚至都觉得飞机即将撞上地面了。如果这是在山区里飞行的话，就算是吴林糠他们也没有胆量飞得这么低。对他们这批飞行员来说，最幸运的是，沼泽地属于比较平坦的地形，没有什么起伏，因此只要控制好飞行高度，就不会撞到地面上去。

在这种高度紧张的状态中飞行了十多分钟，吴林糠与副驾驶都出了一身大汗，两人紧张之中也没有注意到，从一开始，就没有高射炮向他们开火，也就是说，美军并没有调整新奥尔良的防空部署，没有加强西南方向上的防空力量。也就在两人紧张得快要神经崩溃的时候，突然前方出现了一条银色的河流，如果不仔细看的话，还会以为那是天上的银河，可那条河流不在天上，而是在地面上。那正是从新奥尔良附近穿过，然后注入了墨西哥湾的密西西比河，也是吴林糠他们这次的目的地！

领队长机首先加速转向，后面的三架轰炸机立即跟了上去。吴林糠是跟着05号轰炸机一起转向的，到此，机群就将散开，分别去攻击他们的目标！

第二十三卷　前进跳板　第六十四节　水淹新奥尔良

三个编队攻击的目标实际上相隔很近，只是为了保险，三个编队不会从同一条线路进入，这样，就算中途遭到了拦截，只要有一个编队成功进入，就有可能炸开大坝。吴林糠这支编队只剩下了三架轰炸机，也就是说，三架轰炸机必须都将炸弹准确投下，他们的轰炸才能够成功，没有任何可以失败的余地了。

前四架轰炸机是从河流上游方向进入的，因此需要首先绕到北面去。后面四个机群则是从河流下游方向进入，也就最先脱离编队，向东南转向。吴林糠的机群是直接朝目标飞去的，因为要确保三个机群同时进入投弹，所以吴林糠他们首先开始减速飞行。

六点十五分，吴林糠驾驶的轰炸机已经到达了河流附近。此时，最前面的05号轰炸机已经到达了河流上空，并且打开了机头的探照灯，以此精确确定轰炸机的飞行高度，准备投弹。而01号与09号轰炸机也已经到达河流上空，并且与05号并排飞行，三架轰炸机都已经进入了投弹航道。

“快点，速度慢了，快加速！”

05号的速度稍微慢了一点，而重型轰炸机的加速能力并不出色，相反，01号与09号因为中途没有减速，所以保持着正确的速度。在此情况下，05号要想将炸弹投到目标点上去的话，就只能缩短投弹距离。幸好当时轰炸机上的轰炸瞄准仪已经改进了不少，轰炸机不需要保持固定的航速，瞄准仪是直接与速度表联系在一起的，可以根据轰炸机的实际飞行速度计算出投弹点的位置。也就是说，不管轰炸机只要在投弹的速度范围之内，并且在瞄准仪计算出的投弹点上投下炸弹，那么炸弹命中目标的几率就在八成以上。

就在吴林糠他们都在紧张地关注着第一批三架轰炸机的时候，突然对面河岸堤坝上出现了几道光柱，就在吴林糠判断出那是探照灯的时候。河岸上出现了几十点闪光，美军的高射炮开火了。

战斗进入了最关键的阶段，部署在河坝上的主要是小口径高射炮，而大口径高射炮是部署在河的西南岸的。另外，在对付超低空进入地轰炸机时，因为大口径高射炮转向的角速度有限，而且开火的速度也有限，所以其作战效能并不高。反而是火力炽烈的小口径高射炮在对付低空快速飞行的轰炸机时更为厉害。

吴林糠这些身经百战的飞行员也明白这个道理，而且他们可以从高射炮炮口焰闪动的频率，以及亮度上判断出高射炮的类别。如果遇到的是大口径高射炮的话，轰炸机甚至不需要做规避动作，除非美国高射炮手地运气足够好，不然是不可能击中轰炸机地。相反，那些连续不断的喷射着炮弹的机关炮才是最为危险地，就算是再坚固的轰炸机，只要被炮弹击中了发动机，主要的承力部位。以及驾驶舱。都不可能幸免。

在美军高射炮开火不到五秒钟后，01号与09号轰炸机首先投下了炸弹，随即这两架轰炸机就改出了轰炸航道。沿着河道迅速撤出了战斗。05号轰炸机投弹的时间仅仅只晚了大概2秒钟就投下了炸弹。当时，在其上游方向上的01号刚刚向右转向，也就是准备沿着河道向下游飞行，如果05号也跟着右转的话，就会与01号相撞，无奈之下，05号只能拉起来，错开高度后再转向。这绝对是一个致命的错误。

在面队高射炮的时候，轰炸机的被弹面积相对较小，也就不容易被集中。可是当轰炸机爬升的时候，机腹就完全暴露在了高射炮地炮口前面，被弹面积猛增不少，成为了高射炮打击的理想目标。也就在05号轰炸机拉起来的时候，至少有两道光柱罩住了这架轰炸机，接着成批的炮弹就飞了过来。

吴林糠是眼看着05号轰炸机被炮弹击中，并且在空中开始燃烧爆炸的。肯定是轰炸机上的油箱被带有燃烧剂的高射炮弹给打中了。“鹏”式轰炸机的油箱都有自封闭能力，也就是说，如果只被打了几个窟窿是不会出问题的。可是，这种结构无法对付20毫米以上口径地高射炮弹，只要被炮弹直接命中，而不是被弹片，或者是子弹命中，那么油箱里的燃料仍然有可能被引燃。而05号轰炸机的机长是吴林糠的老友了，这架轰炸机根本不可能飞到外海去，而且机组成员连逃生的机会都不大。

没有时间让吴林糠悲痛，就在05号轰炸机中弹的时候，06号轰炸机已经跟着进入了投弹航道。按照计划，两架轰炸机之间的投弹间隔时间为一分钟。而在06号进入投弹航道的时候，吴林糠驾驶的07号轰炸机就必须做好投弹的准备工作。

“检查炸弹，装上保险！”吴林糠下达了命令，“兄弟们，我们会尽量飞回去的，不过在此之前，我们要将炸弹投下去，让狗娘养的知道我们的厉害，也为老王他们报仇！”

机组成员迅速的行动了起来，位于驾驶舱下面，兼做前部自卫机炮炮手的投弹手迅速检查了瞄准仪的状态。同时，导航员开始检查炸弹的状态。“鹏”式轰炸机上取消了专门的炸弹装填手，而是由导航员兼任，一般在投弹的时候，导航员是没有其他事情可做的，而且，导航员也是轰炸机上除了飞行员之外，唯一不使用自卫武器的机组成员。很快，炸弹上的保险就被解除掉了，导航员还用专门的仪器检测了一下炸弹上的定深引信的状态，确定引信没有问题之后，这才向投弹手汇报了情况，也就是说，炸弹已经准备妥当，投弹手只需要打开弹舱，然后按下投弹按扭，炸弹就能投下了。

整个检查工作花了大概一分钟的时间，这时候，06号轰炸机已经成功的投下了炸弹，并且避开了美军的高射炮。跟着10号轰炸机朝着河道下游飞去。

之前，05号轰炸机投下的炸弹命中了大坝的坝体，因为炸弹是撞上了大坝，然后沉到水面下才爆炸的，所以飞行员只能看到炸起的巨大水柱。此时，天色已经微亮，视线好了不少。05号轰炸机的炸弹爆炸产生的水柱的直径超过了20米，腾空200米以上。在吴林糠驾驶轰炸机进入了投弹航道的时候。06号轰炸机投下的炸弹也命中了大坝。两次命中点基本上重合，第一枚炸弹产生的水柱还没有完全从空中消散，水面还没有完全平静下来，第二枚炸弹就在水面下炸开了。

吴林糠没有精力去考虑那两枚炸弹是否命中了同一个位置，准确地说，只要命中点的偏差在10米之内，都能够实现重复打击。他现在要做的，是必须将轰炸机携带的炸弹投下去，而且争取命中目标！

轰炸机最后的飞行高度是22米，这是确定的最佳投弹高度。吴林糠必须尽量保证将轰炸机控制在最理想的飞行速度上。到了最后十秒钟。实际上吴林糠已经不再控制轰炸机，而是由投弹手利用瞄准仪来控制轰炸机的飞行速度与航向。瞄准仪是直接与轰炸机的驾驶系统连接在一起的，在这个时候。只能在小范围内调整速度与航向，其航向的最大偏差不会超过5度。也就是说，在这个阶段，轰炸机基本上是平飞，无法机动规避。这也是最危险的阶段，幸好这只需要持续十秒钟而已。

此时，轰炸机上的投弹手是最紧张地，飞行了几千公里，能否最终将携带地炸弹投下去，让他们的付出变得有价值。就要看投弹手的判断是否准确了。当时还没有任何自动瞄准投弹仪器，投弹手地素质直接决定了轰炸的准确率。

“老吴，‘邮包’投出去了，现在交给你！”

吴林糠已经感到轰炸机开始向上窜升，炸弹在投下去之后，轰炸机就轻了很多，升里超过了自身的重力，所以轰炸机会上升。吴林糠迅速的切换到了手动驾驶状态，同时与副驾驶一起压下?