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第173部分（第2页）

想法是很好的，有四道新河一分，水流没有那么急，船舶行驶会变得更安全。纤夫还是必须的，可水流变得平缓，纤夫拉起来不会那么吃力。需的纤夫数量减少，出事率也降低。陕州负担立轻。但韦弘机更是苦笑。在人半岛上开挖一条新河，以肚子里的知识，都觉得难于登天。再上神鬼岛与鬼岛凿出三条新河？

这个工程不知会花费多少，就能变出钱来，不知道会有多少百姓因此而死亡。再说，如果简单，当年宇文恺早就动手了。

就连刘刺史也认为李威在空中画饼，纸上谈兵。

：唐初海船大食最好，师子国其次，再到南海。但到了后来，看到大食人航海，唐人结合了唐朝工艺技术，技术飞跃发展。与其他国家船舶相比，是水密舱结构，增强抗风用榫钉接合与油灰捻技术，加大船舶吨位，天宝时泉州安海船可贮物二至四万石，也就是一千吨到两千吨，接近木质结构船舶的底限。船舷置防板，有效阻挡了海击打甲板。船舷安装四根长粗木，称大腊，强化船体。因此后来大食人反而偏爱中国船了。因为唐船大安全，装货多，印度故临国征税时，唐朝jiā一千银币，其他国家船舶只jiā二十几个到两百几十个银币。A！~！

第二百五十四章　陈事

第二百五十四章陈事

韦弘机说道：“殿下，人mén半岛开新河，如不惜人力物力尚可，神mén与鬼mén二岛万万不行。你看，人mén半岛水流虽然急，还能cào舟。但是鬼mén与神mén二岛正对河流中心，水流更加激dàng。即便是能开新河，中间挖好后，还要掘通。想掘通，必须以泥袋堵填两端。人mén半岛勉强为之，然而神mén与鬼mén岛，上游水势急湍，下游又有回旋之水而来……”

后面的没有说了，连泥袋都放不下去，难道让民夫潜入水中一斧一凿，将河流打通？

李威摇了摇头，道：“韦少卿，此言错矣。半岛未必有那么容易，神鬼新河也未必有那么难。想要通航，必须挖深，而神鬼二岛只是疏通，深浅不一，都无碍大雅。”

这样一说，新的问题又出现了，如何在急流之中，筑一道堤坝将水流堵起来。当然挖通了后比较容易，只要将上游的堤坝挖出一道口子，急流一冲，两个堤坝立即崩塌，所有淤泥积石，会立即被河水，冲到下游。这个问题想治理丹水，恐怕也会出现，不过丹水不象黄河的水流，能用其他方式弥补。若能在三mén之中，将这个问题解决，放在丹水，同样也能解决。

韦弘机沉默不言，挖新河说到底是通航的。当然，能在神鬼与鬼mén岛上再挖三条河流，基本将通航与拉纤的问题解决了一大半，也可以说是成功了。航行更安全，陕州纤夫的压力也减轻。可通航才是主要的，绕来绕去是为了漕运，没有漕运就没有这么多事。想能真正通航，挖浅了肯定不行的。太浅涨水之时，通航没有问题的，可是枯水时季就没有办法通航了。而黄河水大与水小，仅这个落差就近达两丈。那么通航深度有可能最少得挖出三丈深。这个深度再加上浮出水面的高度，这条新河会挖多深？仅这一点就让人头痛。又不能太窄，不是说让船舶jiāo会，太窄了，因为是直线，人mén之水将会分出大部，通达新河，水流将与神mén一样湍急，cào舟依然有危险。所以这个宽度最少也要保持在三丈。工程不谈，在外面筑的防水堤坝必须建在人mén当中，围成一个半月形，长度最少长达十丈。其中一半有可能在人mén主道的急流当中。

越想越觉得此事不可实现，连说了三声：“难！难！难！”

李威没有作声，肯定会难的，否则问题不会拖到现在，等自己来解决。

脑海里在转过千般的想法，想过腐蚀法，随即摇头。又想过压强爆炸法，也就是挖一坑，注水，上以木板覆之，再浇灌铁水密封。下面掘坑焚烧，利用水蒸汽的压强，裂开巨石。不过想了一想，最后结果多半要么下面烧坑薄石裂开，要么将上面覆盖挤开，对整体的巨石依然无能为力。这一条办法又是否决。

但心中肯定是不甘的，作为一个现代人，不说掌握多少知识，总比这时代的人知道更多的科学原理。又能集全国之力，难道真没有一个办法？就看着栈道在沉思，一艘船又战战兢兢而来，纤夫在喊着号子，佝偻着腰，用力的拉纤。当时修建这条栈道时，也有朴素的科学原理，借着山势，寻找突出的山崖，然后凿出一个个凹形坑，中间中空的地方铺以木板相联。并不全部是悬空的，那样出事率更高。因此高低不平，时不时纤夫的身影没进凹形断崖里，象是一张张巨大的嘴巴，将这些纤夫吞没。

于是又说道：“就是难，也要想办法。千古之事，在今一举！”

说完了离开，又寻访了一下附近的村寨。天sè渐晚，回到陕州。刚进陕州城，就有衙役将邸报送来。是阎立本替李威找的相关丹水资料，用快马送达陕州的。

这段资料很冷mén，也说明阎立本用心了。当然，不是刘仁轨他们不用心，而是对此是外行汉，想帮忙都帮不上去。

李威打开一看，多是图籍，然后有一段话吸引了他。

还是西汉时的事，大司农郑当发卒数万人，水工徐伯督开凿的一条长安漕渠。三年而成，此渠长达三百里，初以灞水为源，又在西京西南凿昆明池，既可练水军，又可通舟船。池成后，引水东出，是谓昆明渠。导致灞水一分为二，一支北注渭水，一支横绝灞河，与通向黄河的漕渠相接。但汉亡后，到北魏时昆明池已是无水，漕渠到了唐朝后，也是时通时塞，仅当作灌溉来用。

然后又到武德六年（623年），宁民颜昶开渠引南山水入京城。这个南山水，包括发源于商州上洛牧护关、流经蓝田谷的灞水，与灞水合流的铜谷、轻谷、辋谷、蓝溪诸水和狗枷川水等。几水合流后，水势浩大，船舶也能行驶。颜昶开渠入京，也就是想将商州与京城之间的联系，从陆运变为水运。又能灌溉。当然，他也没有想过要与丹水相连，沟通荆楚。又因为工程难度大，当时又没有那么迫切需要，所以渠达石mén谷，有汤泉涌出，随之停工。

其他的没有说。

李威立即拿来图册，看地图，忽然明白阎立本的用意。

看李威有没有本事，在不伤民，国家仅有的财政下开渠。如果有，甚至直引丹水，由商州西出山，再引南山渚水，与灞水合流，出石mén谷、大仓关，经蓝田，抵长安。而且到了灞水后，又有汉朝遗渠旧址，重新疏通加深加阔即可。不过难度貌似比三mén峡的难度不小些，沿途多山，南山，商镵山等山脉横隔。虽然说有山谷与河谷，可为了相连，甚至要将一些小山生生凿开，真正的劈山修路，修水路，比修路还难上几百倍。

因此，阎立本只写了这段陈年往事，然后什么都没有说。

李威又递给韦弘机，韦弘机一直没有吭声。

太子拉他前来，无疑一旦工程施工，将会让他做为主要的指挥人员。事关漕运，一旦成功，功劳不亚于军功。比如由丹入京，这条新渠一成，对关中漕运会有很大贡献。当然，主要漕运还是黄河。最少能通航两千石船，水大时，甚至有五六千石大船入京。丹水新渠，无论怎么修，就是将整个国家赔上，经过秦岭等大山，也不可能通航几千石大船的。因此，只能作一条辅渠。

可就是一条辅渠成功，功劳也很大的，象前年，如果这条辅渠修成，关中不会饿殍遍野。而且这条新渠甚至可以幅shè到湘流流域，对整个国家影响都不会小。

秦山又横隔全国，一分南北，南北是两个体系，天气各不相同。不可能岭北干旱，岭也干旱。其实过了秦岭，往南去等于是南方，干旱的气候很少，倒是经常发涝灾。这条新渠一修，等于是替国家准备了一个大仓库。真正的功莫大矣。

但难度有可能会更大，国家的财力又有限，因为心中怏怏，动不力足。

看了看，说道：“还是要亲自去看?