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第81部分（第1页）

惶恐不安的是他们不了解林海疆，甚至不了解他具体的实力和个性，这样的对手谁都不希望遇见。

但是此刻又偏偏的遇到了，就林海疆个人来说，他们不认为林海疆是大清国忠诚的臣子，也不是欧州国家在东方的朋友，更不是一个传统意义上忍让谦卑有加的清国人。

如果说林海疆个性中的一些主要成分与某些欧洲国家相似的话，那么只有刻板、忠诚、极端、民族主义盛行的普鲁士与其相接近。

现在林海疆的军队控制了巴达维亚城。

荷兰人用了四个月航程运送来的五千名士兵和舰队都成为了这位有着极大独裁倾向的东方野蛮人的战利品，就在昨天众人还在为二艘荷兰的铁甲舰而担忧，在英国远东舰队遭遇重创之后，此消彼长，达尔豪西和包令担忧荷兰人势力的扩充会直接影响到英国在马六甲海峡的势力范围。

达尔豪西与额尔金、包令密谋了几乎半夜，他们试图寻找一个制造一个可以让旧港与荷兰人发生冲突的事件，仅仅过了一天，荷兰人的铁甲舰换了主人。

根据欧洲的通则，这些军舰是可以赎回的，不过林海疆根本不认可所谓的列国海洋通则，只有他不要的舰船才可以赎回，这是一个连柳丁干都能挤出水的魔鬼，所以荷兰人的铁甲舰在不出意外的情况下就属于林海疆了。

达尔豪西、额尔金、包令等人也是无比的郁闷，就在一天前他们还希望爆发一场荷兰与旧港之间的战斗，无论那方获胜，对于大英帝国都是有力的，但是现在他们却换了一个想法，达尔豪西建议国会要将林海疆摆在帝国总体战略的层面上给予关注。

在接下来的会谈中，林海疆占据了一切的主动，原有荷兰的势力范围被缩小到了巴达维亚城附近一百海里，但是却不包括马六甲海峡方向。

林海疆的舰队拥有通行权，但是管理权归英国所有，同样在旧港海峡，英、法舰队拥有绝对安全的通行权。

对于马六甲海峡之战，达尔豪西等人依然记忆犹新，在战后的二个。

月内仍然不时的有英军官兵的尸体被冲上海滩，对于一向自傲不凡目中无人的英国人来说，这是一枚非卓难以咽下的苦果，不过既然已然成为了定局，英国人也只能坦然接受。

瓜分填补荷兰势力退出东南亚所遗留的空缺是英法都愿意干的事情。

可以说恶人有林海疆充当了，他们所要做的无非就是谴责一下这种恶劣的行径，然后在研究由于荷兰人势力的退出，他们能够从其中得到多少好处？可以说在此之前，英国人一直在鼓动荷兰人清理东南亚的土著势力以及华人势力“在政治上英国一直对荷兰人表现出一种友好的态势，这才使得荷兰人敢于放手肆无忌惮的在东南亚到处放火。

但是荷兰人绝对不是英国人圈养的猎犬，在说也不会有主人因为自己的狗被人打了而自己跳出来张嘴去咬人，况且就算是铁嘴钢牙也唯恐咬不动林海疆的铁甲舰，现在慷慨的荷兰人又送了他两艘。

杜蒙罗瑟夫和辛普森、达尔豪西等人一样，他们在一边夸大林海疆的威胁的同时，又在向国内传递这位曾经留学英国的清国提督对文明世界的向往和与其合作的可能性，以及未来的展望。

借此机会林海疆也提出了先对琼崖进行开发的建议，包括他要建设一条环岛中通的铁路，在岛上建设海口、三亚两座大型军港和船舶制造厂，在五指山腹地建设大型的钢铁治炼基地和机械设备加工厂等等附属设施。

达尔豪西与杜蒙罗瑟夫对视了一下，显然琼崖并不在他们之前的合作计划考虑范围之内，对于那个邻大陆的巨大岛屿，辛普森却产生了浓厚的兴趣。

作为一名政治家，辛普森有着超乎寻常的敏锐洞察力，清国的政权依然因为内乱已经处于风雨飘摇的地步，而英国的势力自从物年的那场因为鸦片而起的战争之后已经渗透进了清国腹地的长江流域，甚至连被称为叛逆方的太平天国也有英国商人的踪影。

而这一点则是法国人无论如何也追赶不上的，法国目前的主要精力都集中在印度支那，就如同英国人将其得主要精力都集中在印度一样。

法国需要更多的利益，更大的市场，以及一个更为理想的合作伙伴！亦代理人！就在达尔豪西与杜蒙罗瑟夫还在犹豫的时候，辛普森在旁边忽然直言道：“我认为我们法国对于开发琼崖会非常感兴趣的，我唯一要提醒您的是，根据国际惯例修建铁路我们将享有沿线十英里冉的矿产开发权。”

辛普森的话一出口，达“第个意识就是自只被汝伙天耻的法国给骗了。

但以止…豪西很快发觉了与自己同样震惊的还有杜蒙罗瑟夫，显然辛普森总领事这个临时决定之前并没有与杜蒙，罗瑟夫打招呼！难道辛普森这条老狗又闻到了什么？达尔豪西几乎也不假思索道：，“我们英国同样原因承建环岛铁路的建设为此，辛普森极不友好的瞪了达尔豪西一眼，对于这个外交场合上十分不理智的举动，达尔豪西自动给予无视。

英法双方均表态之后，林海疆微笑着摆了摆手指道：“十英里太多了，一英里吧！难道这条铁路是你们掏钱修建吗？”辛普森皱了皱眉头道：“难道林先生您自己有钱修建一条这样的铁路吗？”对此林海疆还真的大吃一惊，要知道修建铁路在十九世纪五十年代末是一件耗资极为巨大的工程，现对十英里之内的矿产权的开发，林海疆很清楚英国人和法国人的目的肯定不在琼崖，他们是想拿琼崖做一个试验点，形成一种既定的范例。

对于历史上清末半殖民地、半封建社会的条件下，帝国主义势力不断的进行渗透，但是关于修铁路到底是谁花钱？谁受益这点林海疆还真不清楚？满清朝廷对铁路的抗拒几乎如同对叛乱的天平天国一般。

实际上林海疆认为这是西方殖民者不了解东方的国情和东方人思维所致，至于有廷乖些擅动地脉，吞云吐雾等等只不过是为了有理有据的拒绝而不激怒洋人的一些借口罢了。

清廷对于国际政治时局，以及西方列强对中国的野心没有一个真正全面的了解，他们见铁路能够日行几百里，运输大量的物资和人，第一个想到的就是铁路可以运输军队，让清廷真正害怕的正是这点，他们担心洋人借此长驱直入真真正正、彻彻底底的亡了他们的大清。

否则什么卖国条款都敢签的清廷至于怕修建几条铁路？没有工业基础的清廷还担心铁路沿线十英里内的矿产开发权？后人总是站在历史的高度用大是大非的观点和角度去评审历史。

英国为首的欧、美资本主义国家通过战争手段从殆年起，强迫中国订立一系列不平等条约，把中国变为它们的商品市场。

到了十九世纪五、六十年代，英国国会进一步决定在中国建筑铁路以利于扩大对华的经济殖民侵略。

尤其是进入六十年代，英国一些工商团体为此大肆制造舆论，一再要求其政府采取某种有效行动。

英国以及美、法、德等国在华商人和这些国家驻华使领人员，也活动频繁，或发号施令般建议清政府将铁路放在“应学应办”之列，或等待机会把铁路作为一项条约特权，迫使清政府应允让予。

他们还目无中国领土主权，或潜入内地踏勘线路，或擅在通商口岸私建铁路。