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李野道:“我现在教给你的,是驾驶技术中的核心技术,你要是亲自去考本儿,学会了起步、停车,就相当于掌握了一半了。”
靳鹏满脸呆愕的看着李野,不确定李野是在找他的毛病呢?还是在说真事儿。
李野是在说真事儿。
当然,说学会了起步停车,就学会了一半,也许不太适合这个年头的考试标准,
但若是放在几十年之后,李野的这话算是“谦虚”了。
在后世的驾驶证考核中,“起步”这一项技术,占到了考核难度的百分之八十,甚至九十以上。
因为起步是考验考生对于离合器、油门的互相配合。
百分之八十的挂科考生,都是输在了离合器和油门的配合上。
至于什么忘打转向灯、忘记绕车一周检查车辆,又或者没有对着考官微笑,那都不是技术性的问题,只要你头脑清楚,根本不会犯那种错。
而那些短视频中的特殊情况,那更是小概率事件。
【路上可千万别有大车别我呀!可千万少碰两个红灯啊!】
这些恐惧,都来自于考生“起步”技术的不熟练,如果你起步百分之百没问题,油门、离合配合娴熟,那所有的特殊情况,都可以用正常停车、再起步应付。
起步不合格,直接零分。
“行吧行吧!小野你怎么说怎么算。”
靳鹏无奈的接受了李教练的教导,按照李野的指示,在一百米内的距离上,完成了五次以上的起步、停车,
然后掉头回来,继续苦逼的重复。
但是半个小时之后,靳鹏却神奇的感觉,自己好像有了老司机的范儿了。
新司机上车、打火,一般好几秒钟才能把车开动,因为他要找离合器的接触点。
但靳鹏现在就是“秒动”,而且感觉油门和离合器之间,也就那么点儿破事,半磨半蹭的,急了顿挫,慢了冒烟。
不急不慢,才能渐入佳境。
李野教的真是干货,上辈子他考了两次没过,结果找了个熟人教练,两天教了他两个月的活儿,然后就轻轻松松的过了。
你说这些经验,其他教练他们不知道吗?
肯定知道,但半个小时之内,把离合器踩上好几百次,哪个教练不心疼。
而且真要那么快的教会了学员,那教练的中华烟,还怎么抽?
他抽得起吗?
“现在开始练挂挡,一百米内升档两次,降档两次,开始。”
“小野,那咱这么开车坏的快吧?”
“坏的快?那你不会修吗?你以为这是姑娘,一台车开一辈子?”
“。”
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