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第325部分（第1页）

14日夜间，从大连出发的船队到达仁川。

12艘货轮，数量不算太多，运送的物资量却非常惊人。除了1艘运载重型卡车与装甲车辆的滚装货轮与1艘运载液体货物的油轮之外，其余10艘运载弹药物资的货轮中，5艘是载重10万吨级的散装货轮，5艘是2400标准箱的集装箱货轮。

仁川是汉城的“外港”是韩国仅次于釜山的第二大港口。

一支船队就为39军送来了1500辆重型卡车、800辆装甲战车、15万吨油水物资、65万吨弹药、35万吨零备件、以及大约20万吨其他各类物资。虽然算上装卸货物的时间，船队往返1趟需要8天，但是其运输能力仍然远远超过了其他手段，12艘货轮的运输能力相当于10000辆20吨级载重卡车加上50列火车，或者1500架Y…14，或者700架Y…15。

毋庸置疑，海运仍然是最佳运输手段。

物资送到仁川，还需要转运给前线部队，这也是运送来1500辆载重卡车的原因。

首先靠上码头的就是滚装货轮，卡车驶上码头之后，立即前往集装箱码头或者散货码头接运货物。与东部战场上的情况一样，卡车驾驶员仍然是接受了整编的朝军士兵，只有护送人员是从24军抽调来的官兵。

后勤保障工作展开，另外一项重要的“后勤”工作也在紧锣密鼓的进行着。

从14日上午开始，39军各战斗旅的工程兵开始修复被空军与海航炸毁的桥梁隧道，确保作战物资能够及时到达各作战部队。

卡车不是坦克，必须在公路行驶。重新架桥梁算是最简单的工作，各野战部队都有工程桥或者机械桥梁组件，需要的时候可以在宽度不大于250米的河道上架设临时性桥梁。修复被炸断的桥面也很简单用高强度材料制成的预制桥面铺上去，再将两端固定好，就能供车辆通行。

最麻烦的是修通隧道，幸亏半岛西部地区的隧道不是很多！遇到一些暂时法修通的隧道，工程兵要么采取蛮办法，进行大规模爆破作业，用装上推土铲的坦克或者战车将泥沙碎石推开；要么“另辟蹊径”，在隧道旁开辟临时通道，用预制件铺设足以供卡车通行的路面。

对工程兵来说，要的是时间不是美观。按照苏辉下达的命令，工程兵必须在15日凌晨之前抢通所有公路！

在第一支满载物资的车队离开仁川的时候，通往各作战部队所在地的主要道路已经抢通，工程兵正在忙着抢通其他道路，提高道路交通效率。

进入15日，除了三跋的战斗还在进行之外，战场上仍然没有太大的动静。

苏劲辉与唐应龙没有急着出手，原因一样，两人都想在重新发动进攻后打出一个漂亮回合，结束第三次战役的作战行动。

论野心，苏劲辉肯定超过了唐应龙。摆在38军面前的敌人只有堤州的15万韩军有点搞头，在三跋坚守的3万多韩军，以及蜷缩在文谷里的3个韩军步兵师根本不够38军塞牙缝。拥有所有有利条件，攻打堤州只是举手之劳。按照唐应龙的说法，准备充分之后，38军能在到72小时之内歼灭韩军第4集团军的残余部队，完成作战任务。

摆在39军面前的敌人强大得多。韩军第3集团军的规模本来就超过了第4集团军，主力部队有3个装甲师与8个步兵师，比第4集团军多得多。虽然先后在富川、仁川与开城歼灭了大约23万韩军，但是龟缩在汉城的韩军仍然有30到35万，且3个装甲师都在汉城！

39军准备进攻的时候韩军也在加紧部署防御。

仅仅只有6个战斗旅的39军有足够的能力打下汉城吗？

别说其他人不相信，裴承毅都不太相信，不然不会在15日下午让27军与61军进入战备状态，准备支援39军。

苏劲辉压根没有想过“要求”其他部队提供支援。其他人不信任39军的战斗力，苏劲辉却不会怀自己的部队。

6个战斗旅、3个炮兵旅与1个陆航旅，近5万官兵，有足够的把握打下汉城。更重要的是，38军“独立”歼灭韩军第4集团军，如果兵力是38军2倍的39军不能做到独立歼灭韩军第3集团军，头号王牌的宝座就要交给38军！

15日，苏劲辉陆续视察各战斗部队。

官兵的士气不成任何问题，参战人员急切期待下一场战斗。用各旅旅长的话来说，不是怎么攻打汉城，而是在什么时候打下汉城。

唐应龙已经喊出在72小时内歼灭韩军第团军，39军能落后吗？

掌握了各作战部队的一手情况后，苏劲辉不但订下了在60个小时内攻占汉城的作战目的，还提出在72小时内歼灭韩军第3集团军！

共和国陆军最强大的2支军队开始较劲，既是好事，也是坏事。裴承毅有点束手无策的感觉，毕竟加快战役进程需要付出代价，而此时没有任何人愿意为注定会取得胜利的战争付出过于高昂的代价。

请示总参谋长之后，裴承毅将进攻时间确定为16日4点30分。

给38军与39军下达作战命令时，裴承毅明确提到，完成战役任务只是目的之一，各作战部队必须尽量减少伤亡与损失！