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第832部分（第2页）

虽然让裴承毅有所保留的原因非常多，比如前面提到的，他准备声东击西，用剩下的空中力量打击以色列。但是在暂时还没统计出共和国空军投入的实力之前，杜奇威更加相信裴承毅遇到了一些解决不了的问题，比如没办法及时向前线部署战术航空兵。

轰炸开始前3个小时，也是凌晨4点左右，原本应该部署到位的战斗机才到达位于巴基斯坦南部与伊朗东南部的空军基地，并且开始做出发准备。按照共和国空军的出动效率计算，在不受干扰的情况下，这些战斗机肯定能在6点30分之前升空，在8点到8点30分之间轰炸土军目标。也就是说，第二轮轰炸将在8点到8点30分之间到来。

杜奇威下令让舰载战斗机参战的时候已经是7点30分了，就算立即命令部署在马耳他与意大利的F…42战斗机紧急起飞，也不可能在8点30分之前赶到土耳其，也就没有办法拦截对手的战斗机，从而失去实战价值。

更重要的是，执行第一轮轰炸的战斗机肯定不会返回共和国本土，将在伊朗、伊拉克与叙利亚的空军基地降落，部分重型制空战斗机将紧急升空，为执行第二轮轰炸任务的战斗机提供掩护，负责夺取制空权。这些战斗机肯定能在8点30分之前升空，也就是说，美国空军的F…42战斗机赶来后就会遇到严阵以待的J…16机群。因为美国空军还没全面进驻土耳其空军基地，缺乏支援力量，所以F…42机群不大可能从J…16机群手里夺走制空权，只会损失宝贵的作战力量。

对杜奇威来说，此时的任何损失都是不可承受的。

要知道，在7月1日之前，杜奇威很难获得足够的增援力量。要想稳住战局，他就的利用手里的兵力，在40个小时内顶住裴承毅的猛攻，至少要保住部分制空权，为接下来的反击打下基础。如果一口气输棹了所有本钱，就算增援力量在7月1日后大规模到达，杜奇威也将回天乏术。

战斗刚刚开始，杜奇威就得精打细算。

事实上，裴承毅也得精打细算。

虽然他可以想办法麻痹与糊弄对手，但是绝不能忽视现实存在的困难。如同杜奇威的判断，裴承毅没有在第一轮轰炸中投入全部力量，就是因为没办法提前向前线部署战术航空兵。不是没有部署，而是没有办法在绝对保密的前提下完成部署。为了这个问题，裴承毅专门组织了几名空军参谋与军情局的人员商讨了一个月，最终得出的答案是，只能在战斗开始后进行部署。

正是如此，干扰工作从凌晨4点开始，而第一轮轰炸到7点前才开始。

杜奇威调兵遣将的时候，裴承毅却在忙着处理第二轮轰炸的事情。因为不得不安排两轮轰炸来打击首要目标，所以在制订战术打击计划的时候，裴承毅不得不有所侧重，首先对付敌人的防空系统与空军基地。

与第一轮打击相比，第二轮打击的规模小得多，而且主力是J…17E。

4点到4点30分，3个战术航空兵联队先后到达巴基斯坦南部与伊朗东南部地区的空军基地，其中12个大队装备了288架J…17E、6个大队装备了144架J…17A、4个大队装备了96架J…16A、以及2个大队装备了48架J…16D。除了J…16战斗机将在升空之后执行前进护航任务之外，所有的J…17战斗机都将在紧急升空执行对地攻击任务。

按照裴承毅的要求，这些战斗机必须在2个小时内完成升空准备。

如果在共和国的空军基地，这是很简单的事情。紧急情况下，J…16与J…17都能在15分钟之内做好再升空的准备工作。在巴基斯坦空军基地的问题也不大，毕竟巴基斯坦空军采用了与共和国空军完全一样的地勤保障系统，巴军的地勤人员素质也不错。问题是，在伊朗空军基地就没有这么简单了。

总的来说，为了保证第二轮轰炸行动顺利进行，共和国空军需要做出很大的努力。

万幸的是，伊朗军方一直在积极配合，并且无条件的支持共和国的军事行动。

到7点30分的时候，也就是杜奇威全面加强土耳其的防空力量时，执行前进护航任务的J…16机群已经到达伊朗西北地区上空，即将进入土耳其领空。

也就是说，在第二轮轰炸开始前，双方将为了制空权爆发第一场空战。

卷十二　大战前奏　第76章　新时代的空中战斗

虽然都有所准备，但是受各种因素限制，双方投入的制空作战力量均非常有限，所以发生在凡湖上空的空战远没有想像的那么激烈。

F…46对抗J…16，美国海军航空兵不得不面对6年前导致印度空军惨败的严峻问题。

从某种意义上讲，在印度战争中最受伤的就是美国海军。

对美国海军来说，当初启动F…46项目是一种无奈，更是没有选择的选择。虽然美国海军的想法非常美好，希望这种承担了太多希望的战斗机能像20世纪60年代的F…4“鬼怪”战斗机那样，书写一段传奇般的辉煌经历，成为典型的“海军战斗机”，但是实际情况与美国海军的期望大相径庭，F…46没能成为美国海军航空兵的扛鼎之作。

按照美国海军为该型战斗机申请采购经费时在提交给国会的报告中做的陈述，F…46是美国、乃至西方世界的第一种第六代战斗机（相当于共和国空军的第五代战斗机），是第一种取得出口业绩的先进战斗机，具有很高的价值与效费比，完全具备替代F…35与FA…18EF的能力。

从某种意义上讲，F…46确实有很高的效费比。

按照美国海军在30年代初提出的改革方案，装备F…46之后，只需要2个大队的48架战斗机就能完成以往需要3个大队的72架战斗机才能完成的全部作战任务，并且将舰队防空实力提高20％，将打击能力提高50％，将后勤保障力度降低30％。正是如此，美国海军才在印度战争之前，把航空联队的规模缩减了30％，一支航空联队的战斗机数量由72架减少到了48架。

如果没有印度战争，美国海军恐怕至今都会保持这种编制方式。

印度战争开打后不久，美国海军就不动声色的对航空兵联队的编制做了调整，将15个航空联队缩减到了12个，并且保证9个主力联队拥有3个战斗机大队。也就是说，经常执行海外部署任务的9个联队都恢复到了以前的规模。

印度战争暴露出来的不仅仅是数量上的问题。

对美国海军来说，最需要解决的是F…46颓弱的制空能力。

作为一种中型多用途战斗机，F…46设计上存在的缺陷导致其制空性能很难得到实质性的提高。比如为其开发的F448涡轮风扇喷气式发动机的性能就要比为F…42开发的F142发动机差很多，就算浦惠公司在改进上下了很大的力气，比如采用更好的陶瓷涡轮叶片（将涡前温度提高到了1850摄氏度，而F142的涡前温度只有1820摄氏度，J…16所使用的CL28发动机的涡前温度只有1798摄氏度，涡前温度越高，燃气利用效率就越高，发动机的寿命就越短）、大量采用复合材料与特种材料（主要就是为了降低质量，发动机减轻1千克带来的好处相当于战斗机减轻5千克）、使用更好的航空燃油（提高能量利用效率）、改善工作控制软件等等手段。问题是，作为一种推重比在15左右的发动机，不管怎么改进，F448也不可能达到20级的性能（F142与CL28都是推重比在20左右的发动机）。受发动机性能的限制，F…46战斗机的制空性能不可能得到实质性的提高。更要命的是，受机体限制，F…46战斗机不可能采用其他发动机（F…42在进行改进的时候，美国空军就提出了用F143发动机替代F142，以提高整体性能。J…16D也用CL…32替代了A型上使用的CL…28，并且在海军型上采用了CL…32D型发动机）。而美国的航空企业也不可能针对F…46的改进需求，从头开发一种全新的中等推力发动机。

事实上，针对F…46的改进也主要集中在其他方面。

印度战争还没结束，美国海军就启动了代号为“三叉戟”的F…46全面改进计划（三叉戟是希腊神话中，海神波赛东的武器）。按照美国海军提出的性能指标，在将改进费用控制在F…46A单价60％以内的情况下，将制空作战能力提高100％，综合作战能力提高75％。也就是说，打击能力只需要提高50％。如果一切按照海军的计划进行，即达到海军提出的改进性能指标，空战能力将达到F…42A的水平，成为最出色的制空战斗机之一。

实际情?