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869 涡扇发动机叶轮焊接技术（第2页）

本来就已经惹得群情激奋。最后要是再火上浇油，即使他们无法把自己怎么样，出了什么事情，也是不划算的。

在十多名焊接工人的商量下，推选出来了四名焊工，他们的年龄都是三十多，而不是四十多，属于选拔中间比较年轻的有经验的焊工。

刘一九什么都没有说，让人把要焊接的零件用小车给推到工作区域中间，摆放在两张工作台上面，然后直接向着工作区域加压，等到工作区域加压完成，他也已经带好了特制的呼吸面罩，同样是用管子跟外面连接。

呼吸面罩跟防护服的头罩没有什么区别，眼罩的地方都是用的焊接防护镜，比起穿着笨重的防护服，要利索不少。

高温合金的叶片，高温合金的叶轮，钛合金的零件，都是分门别类地用专门制作的物流小车摆放在压力舱的工作台旁边，加工中心精密加工出来的叶片在灯光下闪闪发光。

只是带着呼吸面罩的刘一九，在里面非常的显眼，由于防护服用于呼吸的管子跟外面连接，所以在里面工作的时候，必须得小心一点，不能随意胡乱移动，更加不能让焊接时候产生的高温把管子给烫伤，不然就得出现问题。

选出来的第一批四名焊接工人，跟刘一九一起进入了里面，两个大气压的环境中，对于身体素质强悍的刘一九来说，并没有太大的影响，但是对于其他的普通焊工来说，就让他们的行动变得不如外面那样协调自然起来。

焊接的图纸，工装都是在工作台上面，一个发动机的大叶轮，焊接好之后，就会有几十公斤重，所幸工作台跟转运的物流小车高度一致，可以轻轻地从工作台上面推到小车上面。

进入了里面之后，四名工人听着外面的指挥，黄乔松要求他们按照刘一九的指示进行工作，龙耀华在场，他们也没有什么不停指示的表现。否则，将会给赵良弼等人带去不小的麻烦，更加让他们的日子也不是多好过。

刘一九看着图纸，开始指挥着工人进行焊接，没有声音的交流，他只能指着图纸以及焊接工艺规程给四名工人看。两人一组，各自开始焊接一个叶轮，而刘一九不是专门的焊工，就在两边盯着。

即使有专门的工装用来固定叶轮上面叶片的位置，也需要两人同时在两边进行焊接才能减小变形量，保证焊接的质量，这些叶轮本来就是曲面的，而且中间厚两边薄，顶部薄根部厚，焊接的时候，不是多容易。

在工作的时候，这些焊工仿佛忘记了刘一九昨天让他们差点暴动，在刘一九的指挥下，开始进行工作。

当第一道明亮的光芒在充满惰性气体的压力舱里面亮起的时候，压力舱里面的明亮光芒就不停开始闪烁。

第一枚叶片焊接好的时候，几名工人都没有什么感觉，虽然比平时累了一些，但是也没有任何的问题。

可焊接第二枚叶片的时候，就出了问题，还没有开始焊接，仅仅是把叶片定位在工装上面，就让一名焊工觉得胸闷气短，呼吸困难，刘一九当即就让他出去，换外面的人进来。

等到外面的人进来之后，才开始第二枚叶片的焊接。

看起来不大的发动机叶片，在里面焊接并不是简单的事情，这些叶片即使还要进行一次精加工，但是为了保证所有的叶片的位置精度，必须对称焊接，否则叶片分布的角度就会出现问题，让整个叶轮在高速旋转的时候受到影响，从而影响整个发动机这一级的气压，造成发动机内部气压紊乱。

本来应该是整体烧结然后加工，最终还是得采取焊接工艺。

这样的工艺，在中国目前的技术水平过程中，发动机的技术，仅仅只能达到500小时的使用寿命，比起老毛子的AL-31来说，寿命低了一半。

刘一九却并不在意。AL-31，一台发动机出口到中国，大约是两百万美元，使用寿命即使达到了1000小时，不算上维护保养的费用，仅仅发动机的使用成本，每个小时都得5000美元……

国内制造的涡扇八，即使目前没有进行批量制造，也不过才600万左右的成本，这是所有成本，按照生产400台进行计算的。以五百小时计算，使用成本也仅仅达到6000美元左右。

比老毛子的发动机贵了不少，飞行成本高了不少，但是，共和国自己能够生产！

这一点，是有钱都无法买到的。

如果能够研发出整体叶轮，甚至是整体中空叶轮，那么，使用寿命将会更长，成本就会有效地降低下来。

时间一直在持续，焊接的工人，不断地进来出去，一个叶轮完全焊接完成，在这里面刚好需要四个小时的时间，刘一九发现，一开始进来的四个人，有两名一直都没有出现状况，第一个换进来的人，同样也是没有任何的问题，至于其他的，坚持四个小时的人很少。

这倒是让他有些头痛了起来。

一架重型的歼十战机，需要两个发动机，如果有两百架的出口订单，这就会达到他们预想的产量。

在解决了技术问题之后，貌似随之而来的是产能提升的迫切要求？

（未完待续。）