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第六百九十八章 三个名词（第1页）

感谢书友【骑着蜗牛去旅游戏】的打赏，您大打赏让我感激涕零。稍稍的吐槽一下，这是什么鬼名字。

本来这个修整假期还在继续，可是一件事情打乱了江晨他们的安排。什么呢，那就是西部工业公司汽车研项目部皮卡汽车项目组所研的皮卡，马上就要进行安全碰撞试验了。这里也解释三个名词，第一个是‘汽车项目组’，为什么不是汽车实验室呢，是因为目前西部公司的汽车研工作分布在各个实验室，比如这个动机实验室，材料实验室，电子元器件实验室等等。而为了能够使得这些实验室能够有序并且相互配合的运转起来，所以要根据所研的产品，成立相应的项目组，来统筹负责协调各个实验室和各机构之间的工作。像这个就是汽车研项目部负责统筹管理的，而皮卡汽车作为汽车研项目部的第四项目组（第一项目组为旗帜轿车，第二项目组为越野车，第三项目组为轻型卡车。），即皮卡汽车项目组，来负责皮卡方面的研工作。

第二个名词来解释一下皮卡，皮卡是英文‘pickup’音译，意思为像轿车有像卡车的汽车。简单解释来说皮卡就是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式车斗，或者带货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型有单排座皮卡和双排座皮卡，当然还有一些根据特殊需要而改装的皮卡，这个咱们就不说了。皮卡既可作为货用车辆，基层公务车辆，特种专用车辆，也可作为家用车，用于载货、出游、交通代步等使用。所以可以简单的概括一下，所谓的‘皮卡’其实就是轿车和货车的杂交品种。在国外，皮卡的市场很大，随着改装烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装烧友热衷的门类。

而作为最早起原的老美，皮卡可以说在老美心中有着特殊的感情。甚至有段时间内，皮卡就是美国车的代名词。你能想到的所有可能的汽车用途，几乎都可以用皮卡来完成。轿车、旅行车、越野车、货车、牵引车等等这些车能干的活，皮卡都能干。正所谓是，生活工作两不误，代步娱乐两相宜。有一种一车在手，天下我有的感觉，这对使用主义的老美人来说是十分重要的。

一定要做个类比的话，皮卡就像同样深受老美人民喜爱的牛仔裤。可以当时装穿出范儿来，平时也可以穿，上学逛街都可以，干体力活的时候穿那更是老本行，农田工厂都合适。既能时尚感爆棚的出现在T台上，也可以满是油污的出现在建筑工地上。在老美人民的充分创意下，可以说皮卡所能干的是钱也越来越多，到现在，除了一些从小生活在城市或者是精英阶层不屑这种车辆以外，皮卡可以说是得到了广大民众喜欢最多的车辆。甚至在农村，在西部，你到任何一个汽车4s店里买车，他们都会第一时间向你们推荐他们最新的皮卡车型。

而江晨他们研的这款皮卡有很大一部分原因就是为老美市场所研的。当然江晨这么做的目标也不光是为了开辟老美市场。他一方面是想研新的车型来丰富先锋系列（‘先锋’是西部工业公司的品牌，而旗帜只是轿车系列的品牌。）的汽车家族。另一方面，经过江晨他们的调研研究现，目前咱们国内的社会歧视对皮卡这种多用途车型的需要量是巨大的。基本上现在能买起汽车的人群都是从底层一步步的展起来的，还很弱小，他们是更注重这种实用性，而这款及代步载货于一体的多用途车型正好符合了他们的需要。可以想象，这款实用车型会更加适用展中的咱们国家的。投入市场后，势必会获得不错的销量。

另一个那就是军事用途了，记得在前世，有一场很著名的皮卡战争。当然这个只是针对那些贫穷动荡国家，在军事大国中，各个单位都有相应的作战车辆，皮卡这东西在真正的装甲车辆前面是不勘一击的。但是，它却是一个很实用的载具。尤其是在现在缺乏交通车辆的我军内部，对这种皮实耐用的多用途车辆也是需求很多。更不用说其他一些我们的传统军售国家了，所以这个市场还是大用可为的。另一个方面，这个也只是一个起步，未来皮卡项目组也会在这个车型上面更加深入的研究，争取研出来性能更好的车型，为未来B17厂我武器搭载提供运载平台。

这第三个词，要解释这个‘安全碰撞试验’，也可以说是汽车安全碰撞试验，这个是每辆汽车研出来必须要经过的一个检验程序。当然在这个时期的咱们国家，相关的法律法规还不是很健全。像这种既花钱有花时间的安全测试项目，基本上是没有谁愿意做的。而现在也只有世界上一下达国家才有这个检验制度。而江晨他们的汽车要出口到国外市场，尤其是达国家市场，肯定要进行这个安全碰撞试验的。不但要在自己厂里继续，还有在出口国家的安全检验中心活动相应的检验，并且通过拿到合格证才可以。

说了这么多，什么是安全碰撞试验呢。说白了，它就是为了保护驾驶人员和乘坐人员所模拟的一种汽车遭受到撞击或被撞击时候，汽车对车内乘客所起到保护的伤害试验。随着汽车数量的增加和行驶度的不断提高，行车安全越来越重要。而在所有汽车事故当中，与碰撞有关的事故占百分之九十以上。汽车碰撞是不可避免的。为了减少碰撞时对人员的伤害，世界各国都在研究制定日趋严格汽车质量标准，而安全碰撞试验则就是最好的方法。

而目前世界上关于这方面的标准和组织则是ncap汽车碰撞测试，不同于那些由政府机构组织实施的强制性安全认证，它是一个民间组织。起源于一九七八年的老美，由于这个组织具有极强的公正性，所以在短短几年内的，得到了北美和欧洲大部分国家民众的认可和支持。而江晨之所以想在国内进行这个安全碰撞试验，一方面是为了打入老美等西方达国家市场，另一方面是想在这个组织还比较薄弱的时候争取加入进去，成为这个组织的核心成员。要知道在后世这个组织可是成了咱们国产汽车进入国外市场的拦路虎，让这些汽车生产商是恨之入骨。而那些加入进去成为核心成员的汽车企业则是通过这个组织和这个标准，使得他们能够快快的将他们的汽车品牌推广到全世界，并且瓜分了全世界的汽车市场。现在既然江晨遇到了，那么自然是不会错过的（未完待续。）