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409 反思（第2页）

不过李晓峰却不那么认为，客观的说，苏霍伊的设计确实很丑。但是这种丑小鸭一样的飞机却不低能。通过试飞现，苏-5有很不错的度（51o公里每小时），而且俯冲性能和低空性能也相当不错。滚转更是高出Ro-2一个量级，三名成员的分工也可以和Ro-2无缝衔接。

更关键的是，苏-5从一开始就比Ro-2更加全能，该机从一开始就考虑了加装对海搜索雷达的问题。在机腹弹仓前有一个突出的瘤子式的雷达仓，可以安装诺基亚公司最新的对海搜索雷达。多说一句，诺基亚公司研这款小型对海雷达的主要目的是为了反潜，该雷达能够有效现2o公里范围内的潜艇通气管道、1o公里内的潜望镜或者1oo公里内的护卫舰大小目标。

总言之，苏-5如果能够服役，红海军的航空制海能力将极大的提高，该机将集俯冲轰炸、低空鱼雷攻击、空中侦察和反潜四种功能于一身。是名副其实的多面手。

实际上李晓峰看到丑陋的苏-5时，不禁想到了历史上另外一款同样丑得惊人的舰载机——塘鹅反潜机。牛牛设计的这个丑怪性能其实相当不错，而苏-5也正是如此。

实际上苏-5从外观上说也就是比塘鹅大一些，其他的真心是很相似，可以说苏-5就是大了一号的塘鹅。尤其是要注意到，苏-5所采用的动机其实就是塘鹅的苏联版。

塘鹅使用的是阿姆斯特朗。塞德雷双轴涡桨动机，这款在1935年开始研，但因为二战干扰直到1948年才研成功的涡桨动机功率高达295o马力，而现在Ro-2使用的Vk-1o5才多少？仅仅才12oo马力，Vk-1o7也只有165o马力（而且因为工艺问题。一般还达不到，要缩水）。可以说一台阿姆斯特朗。塞德雷双轴mark1oo涡桨动机能顶两台Vk-1o5系列。而这就极大的保障了苏-5飞行性能不会比Ro-2差太远。

当然，采用阿姆斯特朗。塞德雷双轴涡桨动机最重要的还不在动力充沛，更关键的是这是一种喷气式动机。是的。同志们，你没有看错，这确实是喷气式动机。因为总有些同志看见螺旋桨就以为那是活塞机，这不是瞎胡闹吗？喷气式动机又不止有涡喷、涡扇这两种，涡轴动机和涡桨动机以及桨扇动机也是喷气式动机！

采用涡轴动机好处有哪些呢？自然是功重比更高，简单的说就是动机重量和功率的比值。一般活塞动机很难过四，也就是其功率越大动机就越重。相比之下，喷气式动机的功重比一般都在五以上，和活塞动机相比，哪怕是两者的功率一样大，但是重量要轻不少。

苏-5采用的是李晓峰交给留里卡设计局逆向测绘仿制的阿姆斯特朗。塞德雷双轴涡桨动机，最大功率3ooo马力，型号名称是aL-1。

可能有眼睛亮的同志很快就现了，双轴涡桨动机是啥意思？简单点说就是这种涡桨动机其实可以看成两台独立的动机，可以通过减箱“两台”联动也可以单独工作。而这台动机将驱动来驱动两副反转的螺旋桨，这样做的好处是可以消除大功率动机带来的强大纵向扭矩，大大方便飞机的飞行操纵。在经济巡航中，一台动机可以停车。即使一台动机生故障，飞机也不会面临传统双动机布局导致的操纵困难的问题，也不会有单飞机立刻玩完的危险。

苏-5的机头是一个圆锥形桨毂罩，装有2组各4叶的双重反转螺旋桨。机翼为典型的鸥型中单翼，其内翼下反，外翼上反，并且采用了三段折叠方式。以便能够适应航母升降机的宽度和机库的高度。由于机身下部的搜索雷达舱导致了横向不稳定，因此苏霍伊增加了一定的尾翼高度，好在红海军的航母都是奔着大型化去的，老航母改造中也刻意加高了机库。使用起来还是没有问题的。

总而言之，通过第一阶段的试飞来看，苏-5的除了丑陋之外完全能够满足红海军未来五年的需求，完全可以投入生产。那么李晓峰为什么没有马上同意苏-5投产呢？

原因就在于她的动机，成就了苏-5的是那台双轴涡桨动机。但是阻碍她生产的也是这台动机。涡桨动机的工艺要求比活塞式动机高一截，而且价格更加昂贵。对红海军来说小钱钱还是比较紧张的，自然要三思而行。

并且涡桨动机的技术难度也是顾虑之一，留里卡设计局能保证这种新式动机真的没有问题吗？就算能，生产厂家又能批量的完成生产吗？况且以当前苏联的战时状态，很难再上一条全新的生产线了。

这些问题不解决，苏-5是一点戏都没有。不过现在事情出现了转机，海军方面对Ro-2已经不满意了，有了换装的意愿。而且暂时来看唯一能满足需求的也只有苏-5。有了红海军的推动，苏-5应该能争取到一个还算不错的优先级。能够带动那条动机生产线。

当然仅仅靠苏-5一款机型带动一条生产线也是不现实的，李晓峰的想法是，是不是6军也帮帮忙，涡桨动机改成涡轴动机也不是没有可能。通用一种核心机搞两套产品，给6航的直升机用用也是可行的。

很快李晓峰就向海军和6军提出了这个建议，很快海军和6军也就响应了，前者有兴趣很正常，6军为什么也有意思呢？这还要从6军的新一代通用直升机说起，西科斯基和米里按照6军的要求研更大更重航程更远的通用直升机，但是搞来搞去现怎么也满足不了6军苛刻的要求。原因就是活塞式动机的功重比太低。功率上去了，动机的体积和重量也是直线上升，导致直升机陷入了面多加水水多加面的怪圈。而喷气式动机的功重比要高一截，以当前aL-1动机的功重比看。还真能满足6军苛刻的要求。

而且海军也承诺，前期不需要6军太大的投入，只要6军能够支持他们上这个型号就行。这样的要求在6军看来真心是白给啊，何乐而不为呢？

很快苏-5的研就走上了快车道，不过在苏-5定型之前，海军提出了新的要求。他们要求将苏-5细致的划分为两个型号。一款是俯冲轰炸鱼雷攻击型，另一款是侦察反潜型。前者叫苏-5a后者叫苏-5B。

那苏-5a和苏-5B有什么区别呢？苏-5a取消了机腹下雷达仓，没有了这个外部突出体并降低了垂尾高度之后，其最大度增加到56o公里每小时，可以说比零战的部分型号都要快了。不光是度更快，连带着俯冲性能也优化了不少。而苏-5B则保留了雷达仓，其主要职能就是侦察和反潜。

红海军之所以要将苏-5变成两个零件高度通用的信号，除了优化俯冲和雷击能力之外，最最重要的原因是苏-5B实在是太贵了，那部要命的搜索雷达真心是贼贵。而在红海军看来，并不是每一架苏-5都需要这种雷达。后来红海军的大型航母上，战斗机、攻击机、反潜侦察机的配置比例就变成了48架—36架—24架（列宁格勒级和基辅级是这种配置。而更大的42型航母一般是48架雅克-3k，4o架苏-5a，以及24架苏-5B，能装这么多主要得益于雅克-3k的小巧，而且苏-5同Ro-2相比也小了不少），一般来说苏-5a只承担俯冲轰炸任务，而苏-5B除了兼职侦察之外，主要用于雷击和反潜。

当然，这些装备要到1944年中才用得上的，在1943年6月5日凌晨，红海军依然只能用那些老装备去战斗。在万里之外的太平洋，就在李晓峰规划红海军未来的舰载攻击机选型时，红海军的四艘战列巡洋舰总算是抵达了战场。英国风战巡和德国风战巡在一战之后又一次交手了……（未完待续。）

ps：　　鞠躬感谢骑王、胡德海军上将、大熊猫宝宝、瓜地里的地瓜、补刀王和尤文图斯同志！