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15 发动机之争上（第2页）

并且液冷动机还有一个关键的问题，那就是一旦液冷设备因为故障或者在战斗中被击毁，那么动机很快就会因为过热而罢工。到时候飞机真心是立刻变板砖。

而空冷动机就不担心这个，从二战实战结果也能看出，空冷动机确实耐操一些，很皮实。比如法国的一架使用土地神—。换做液冷动机，估计是非歇菜不可。

比如苏联早期就引进了美国莱特飓风sgr182o-f-3和英国布里斯托尔木星v1动机，苏联的国产代号分别为m-25和m-22。这两款就是星型动机。根据苏联飞行员和空勤人员的反应，两款动机的评价都不错。尤其是防莱特飓风的m-25，评价颇高（要知道苏联版的m-25因为工艺不达标比美国原版还要差一些）。

而现在按照展远程航空兵的规划，将要展一款新式四重型轰炸机和一款双中型轰炸机，这两款轰炸机将装备同一种引擎。而根据中央流体力学的研究，认为不管是双中型轰炸机还是四重型轰炸机，要保证足够的度、航程以及载弹量就必然需要一款大功率的动机。甚至言明这款动机功率至少要达到一千马力级别，并保证未来还有充足的升级潜力。

那么苏联当时的工业条件能研制出这么大功率的动机吗？答案是不能！

这么说吧，前面提到的那个山寨版的m-25，功率就只有75o马力，至于m-22更是只有可怜的48o马力，尤其是那个m-25是1933年苏联能拿得出最好的动机！就这个最好的m-25离要求都有25o马力的差距，而且这个m-25要大量用于i-16，根本没有富余的产能留给轰炸机。

于是乎，新式轰炸机的设计工作一开始就进入了死胡同，没有刊用的动力，怎么办？

感谢1929年的经济危机，感谢咄咄逼人的希特勒上台，这让苏联引进外国技术受的阻碍要小得多。比如美国、法国和英国都愿意提供新式动机的全套技术给苏联。而这时候轮到苏联人头疼了，有时候选择太多了也是问题。在这些国家提供的动机中该选谁呢？

反正一番挑选和衡量之后，苏联内部出现了两种意见，一种是立足于已经引进的美国和英国技术，在本国研一款大功率动机，虽然这需要比较长的时间。但是先不管是双还是四轰炸机的需求都不那么急切，没必要花那些外汇浪费钱。

而另一种意见是，国内的技术还是太单薄了。立足于现有技术，弄出一款刊用的大功率动机天知道要多久，万一研不顺利，那不是白白耽误了宝贵的时间吗？

持有这种意见的是李晓峰以及老牌飞机设计师波利卡波夫。这两人一致认为必须两条腿走路，国内搞自研可以，但是不能把所有的宝都压在这上面。而且李晓峰根据二战中后期的经验，认为空冷动机在追求更高的高度和度时。是力不从心的。他认为有必要引进一款先进的水冷动机做技术储备。

具体的来说，李晓峰根据波利卡波夫的建议。，因为波利卡波夫真心是相当欣赏这一款水冷动机。而对于老波的建议，李晓峰还是相当重视的。

不过这个提议在军委一经提出来，就遭到了图哈切夫斯基的坚决反对：“引进法国的12ybrs动机有什么意义？这款动机的功率才76o马力。跟m-25比起来毫无优势，既然一点儿优势都没有，为什么要引进这么一款无用的动机？这就是浪费宝贵的外汇！”

图哈切夫斯基说得对吗，仅仅从功率的角度说，12ybrs动机确实显得很鸡肋，76o马力的动机竟然“重达”47o千克。不管是功率还是重量都显得过大了。客观上说，确实对红军没啥现实意义。

但问题是，李晓峰和波利卡波夫看中的并不是12ybrs动机的现实意义，而是技术意义。水冷动机在高空高领域天然的就比空冷动机有优势。而且12ybrs动机的展潜力还是比较大的，引进12ybrs动机不过是敲门砖而已！

实际上李晓峰真正想要的是12ycrs动机，这一款是12ybrs动机的改进型。功率增大到了96o马力，可是小气、精明的法国人不愿意直接出售12ycrs动机，而是要求打包出售，得苏联先买一部分12ybrs动机成品之后再才能出售12ycrs动机和土地神—罗纳14的技术。

实际上法国人做军火生意一直是这么小家子气，三十年代，苏联原本是准备从法国引进全套驱逐舰以及相关的火炮、火控设备的。可是法国佬死咬着开了一个高价。最后逼得红海军不得不跟出价较低的意大利合作。

到了21世界，法国人满世界卖勒克莱尔坦克时。原本狗大户沙特已经看上了，谈判中沙特要求用之前从法国购买的部分amx3o坦克抵一部分货款，骄傲的法国人选择了断然拒绝，结果导致了一笔几百辆坦克的大单泡汤。

总而言之，法国人做生意真心是因小失大，弄得李晓峰也挺无语的，买12ybrs动机真心是蛋疼，但是不买又不能获得12ycrs动机的技术。纠结了一番之后，李晓峰选择了咬牙认了，买就买吧，反正12ybrs动机总比此时当前米库林v型动机（am-34）强，那货现在最大功率勉强达到了75o马力，但是重量却达到了惊人的765千克（含冷却设备），真心是严重重，而且由于液冷散热系统设计不合理以及存在技术瓶颈，导致可靠性是令人指。用12ycrs动机暂时顶一顶总可以吧？也算是给米库林改进am-34为am-35争取时间了。

不过图哈切夫斯基不不认账，死咬着不松口：“米库林动机只是遇到了一点点技术问题，我相信米库林设计局很快就能解决这儿问题，在液冷动机领域，我们完全不需要引进法国技术，应该立足于本国！”

这让李晓峰很无语，如果米库林能解决在短时间内解决am-34的重和可靠性问题，他至于要引进12ycrs动机吗？并且引进12ycrs动机的技术，不是也能用于am-34的技术改进么？相信以米库林的功力，见到了新的外国技术之后必然能有所启，能早日将蛋疼的am-34变成刊用好用的后来那一系列am家族。

并且法国人不光是出售12ycrs动机技术，只要引进了12ybrs动机和12ycrs动机，后面还可以出售土地神—罗纳14动机技术。要知道历史上不管是12ycrs动机还是土地神—罗纳14动机在卫国战争中都挥了巨大的作用，用于拉格3、雅克—1、3、7、9系列的m-1o5动机就是在12ycrs的技术基础上展出来的，而在土地神—罗纳14k的苏联展型号m—71、87、88、9o也是应用广泛。

可以说这两款动机几乎囊括了苏联卫国战争中一大半的动机，从长远上说，一次性就能解决大部分动机的问题，买一部分12ybrs动机完全是值得的。

可是图哈切夫斯基却说：“不行！就是不行！这是重复建设，这是浪费资源，有了米库林的am-34，完全不需要12ybrs动机！我坚决反对，而且反对到底！”

事情到了这个地步，那真心是大条了，李晓峰也不能单方面推动引进12ycrs和土地神—罗纳14，原因很简单，不光是图哈切夫斯基反对，强烈地反对的人里还包括了斯大林的小伙伴奥尔忠尼启则，此时担任苏联航空工业人民委员的他也是强烈地反对引进法国动机，甚至他不光是反对引进法国动机，还强烈地反对将新式轰炸机的设计任务交给图波列夫！

这一下，李晓峰就很为难了，托派和斯大林那边都强烈地反对，事情很难办，引进法国动机技术的事是不是暂时先放一放呢？（未完待续）

ps：鞠躬感谢桥话同志和尤文图斯同志！

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